工信部这回又划出了一道红线，继要求隐藏式门把手之后，又对“纯屏幕换挡”等设计亮了红灯。像半幅方向盘这类在过去被视为“炫技”的玩意儿，很可能就将不复存在了。这回新出的征求意见稿明确规定，换挡得用实体键，转向信号灯、车窗升降、还有车距警报这些关键操作也必须有实体按键。不仅得有按键，这些物理键的操作面积还不能小于10x10毫米，而且必须摆在固定位置上，哪怕是闭眼操作也能方便地找到。这样一来，司机开车就不用老盯着屏幕看，也不用担心按错键。这次的新规里还有一个大家都很关心的细节，就是电动汽车必须要给紧急呼叫（AECS）功能留实体按键。不管是关雨刮器还是按电动车断电开关，都得有实实在在的按钮按。为什么要管这么细？说白了就是为了安全。有些车企过去太追求所谓的“创新”，把简单的物理操控给取消了，这其实是牺牲了安全去换那点视觉上的效果。以后肯定还会有更多安全标准出来，智能汽车也会少搞些没用的噱头设计。这就好比回归了交通工具的本质——开车图个稳当。这次的征求意见稿从今年7月1日开始正式生效，所有车企都得照着办了。