成眉交通一体化又有了大动静，市域铁路眉山段高架区间终于全线通了。这事儿其实是1月20日那天上午搞定的，最后一榀箱梁一搭上去，事儿就算成了。这不仅是修完路轨和机电设备的前提，更是成眉同城化在交通上的一个实实在在的突破。因为要跟成都核心区连成一线，这路自一开始干就得拼命往前冲。到现在为止，全线13个站已经盖完了11个顶子，盾构的活儿也快干完了，大部分桥也都架好了。 工人们说，高架桥都连起来了，接下来就该铺轨和搞站后的配套建设了，有的车站连装修和机电设备安装都已经动手了。 从发展的角度看，这路子好处挺多。先不说别的，它的设计速度能飙到160公里。以后从成都去眉山就像是进家门一样快，时间空间距离一下就被拉短了。 而且这还是成渝地区双城经济圈里的一条动脉。它能帮咱们把资源和人才流动起来，让两边的产业好配合、功能互补。当然修这个路也不容易。比如这次通车的那个高架桥的最后一段正好卡在路基和桥身接茬的地方，精度要求特别高。 工人们前期折腾了半天才把桥墩坐标和地面平整度给调准了，最后把误差控制在毫米以内。 还有岷江特大桥那是控制性工程，现在已经合龙了，跨江的活儿也就顺利了。 展望未来，这条线通了以后肯定能让两地的人过得更方便。短期能缓解堵车的问题，长期能帮咱们建立一个更合理的城市群交通体系。 跟着成渝地区双城经济圈建设的步子越走越快，这种先把路修好的模式肯定能给高质量发展加油打气。 交通说到底是城市融合的命脉嘛。成眉这条路修得稳当，不光是表明了两地的决心和速度，还给别的地方搞协作提供了好例子。 现在都在讲新发展格局呢。通过修路让人财物流动起来、产业配合创新起来，这就是推动区域协调发展的正经路子。 以后只要有更多的交通项目落地修好，成渝地区双城经济圈的建设就会跑得更快，咱们西部地区高质量发展的篇章也会写得更精彩。