虽然咱们国家二手车交易破了2000万辆大关，达到2010.8万辆，增幅是2.52%，累计金额高达12897.9亿元，但这还真不算到头。毕竟大家买车都习惯买新的，只有让买车的人信得过二手车，市场潜力才能完全释放出来。 中国汽车流通协会说的没错，这个2000万辆的数字是政策和市场共同努力的结果。以前车子少没这么好卖，现在大家手里都有车了，存量大了，换车的人也就多了。政府搞的以旧换新补贴政策不光是让老百姓换新车，还顺带解决了二手车流通环节的老毛病。 不过咱们跟欧美比起来还是差点意思。美国年交易量有3000多万辆，欧洲也有2000多万辆，人家的交易量是新车的2倍多，而咱们才是新车的60%左右。按照专家分析，咱们的市场潜在规模起码有3000万辆呢，现在只卖了2000万辆，说明中间还藏着不少问题没解决。 以前大家老觉得美国年轻人穷只能买二手的，中国年轻人家里给钱买车所以买新车多。其实这想法太片面了。关键是咱们的市场还不够成熟、不够规范。信息不对称就是个大难题。虽说现在大家在网上买也挺方便了，但像美国、日本那种法律保障让买卖双方信息透明的地方还是很少见的。 比如温州那边去年破获的那个诈骗团伙就特别吓人，他们把泡水车修好再骗人钱。这就说明车况信息不透明会让消费者心里没底。没有信任就像机器没上油一样，刚开始还能动弹两下，时间长了肯定转不动。 除了信息不透明，卖车的渠道也不给力。现在大部分二手车还是靠外面的贩子在卖，4S店才占一成左右。虽然外面的车便宜灵活点，但质量很难保证；而欧美的4S店就像旗舰店一样靠谱多了。 既然这么难搞透，咱们就赶紧对症下药吧。首先得把检测标准统一起来，把数据共享的通道打通；然后让那些小贩子变成正规的企业化运营；最后还要给大家多提供一些方便查询车辆真实情况的平台。 现在咱们的汽车保有量已经有3.66亿辆了，新车销量也在猛涨，这都给二手车市场带来了好多新机会。只要咱们把这潜力利用好，把信任问题解决了，这次的2000万辆交易就不是最高点，而是个新的开始。 想知道更多信息或者想合作？可以去关注中国经济网的官方微信（id：ourcecn）。