低空经济上升为国家战略的背景下，如何确保新兴航空器的安全运行成为亟待解决的重大课题。本次研讨会直面行业发展痛点，系统探讨了eVTOL产业化进程中的关键瓶颈问题。 当前，我国低空经济发展面临三大挑战：一是技术标准体系尚不完善，不同构型航空器的适航认证缺乏统一规范；二是专业人才储备不足，特别是兼具航空理论与新型动力系统知识的复合型飞行员培养体系尚未建立；三是运行管理机制有待创新，传统民航监管模式难以完全适应新型航空器特点。 造成这些问题的深层原因在于：一上，eVTOL作为融合航空、新能源、智能控制等多领域技术的创新产物，其技术复杂度远超传统航空器；另一方面，全球范围内该产业都处于起步阶段，可借鉴的成熟经验有限。中国民航适航审定中心主任罗一鸣指出："新型航空器的发展必须坚持安全底线，需要建立与中国国情相适应的监管体系。" 针对这些挑战，会议形成了系统性解决方案。标准制定上，中飞院将牵头整合行业资源，重点推进《动力提升航空器适航标准》等规范性文件的研制；在人才培养上，国内首个行业级eVTOL试飞员培训体系已启动建设；在技术验证环节，沃飞长空等企业正加快AE200-100等机型的飞行测试数据积累。 这些举措将产生深远影响。短期看，有助于降低企业研发成本，加快产品商业化进程；中长期看，将为构建"干线航空-支线通航-城市空中交通"三级立体交通网络提供支撑。中国民用航空飞行学院副院长方涛表示："预计到2030年，我国eVTOL产业将突破千亿规模，带动上下游产业链协同发展。" 值得关注的是，本次研讨会特别强调了"产用协同"的发展路径。通过建立产学研用一体化平台，既发挥高校的理论研究优势，又融合企业的工程实践能力，这种创新机制有望成为中国低空经济发展的特色模式。
低空经济开启了立体交通与城市服务的新空间，但新赛道更需要用规则守住底线、用体系支撑创新；做扎实试飞验证、立起运行标准、建成人才培养体系，既是产业规模化的必经之路，也是实现安全与发展统一的关键。面向未来，只有在科学监管、协同创新与标准先行的共同作用下，eVTOL才能更稳妥地融入城市运行，推动低空经济在安全有序中释放更大动能。