重庆市300米范围内的公交站点正在实现全覆盖，这样的愿景是为了让居民“出了家门就上公交”。重庆交通开投集团推出了一个“四轮驱动”战略，给公交的服务、安全、轨道网络以及管理体系带来全新的动力。 今年3月9日，重庆交通开投集团领导班子走进了两江公交集团，在会上就如何让公交在后疫情时代跑得更快进行了深入探讨。他们把“公交生活圈”纳入年度计划，并提出了轨道、公交、出租车还有慢行系统同网同票的构想，希望市民能用一张卡享受城市温度。 为了让客流回暖后服务也能长红，调研组听取了公交集团的汇报。数据显示重庆公交的客流规模和效率已经稳居全国主要城市前列，一线员工因此得到肯定，也承担了更多的期待。为了让公交跑得更远，集团打造了四个“硬核”竞争力。 在人力资源方面，集团将干部人才储备池与驾驶员星级评价同步升级。干部通过每年一次的“大比武”来竞聘岗位，司机的星级评价与线路补贴直接挂钩。车辆方面，老旧车辆逐渐被淘汰，新能源公交车占比超过了90%。利用车联网技术和大数据调度，他们把空驶率再降低3个百分点。 在线路规划上，传统“大线”继续加密的同时，他们还发展了“社区巴士+接驳线+环线”这样的微循环网络。针对大型公建配套、医院校园和产业园区这些特需场景，集团推行了“区域特需经营资质”试点。 安全是重中之重，“安全是1，其他都是0”。集团上线了“智慧安监”平台来监控车辆动态和驾驶员行为分析。除了科技兴安外，还需要平衡好稳客流和控成本的关系。 未来轨道与公交将“一张网”融合发展，目标是让换乘次数最少。支付系统也进行了融合优化，市民可以使用多种支付方式进行交通消费。场景方面也在创新，车厢广告和移动支付结合起来推送目的地周边的文旅信息。 改革求变是为了实现“人民公交为人民”的目标。重庆公交这次全面升级从调度大厅到车辆段、从监控大屏到驾驶员休息室都在推进中。重庆交通开投集团将继续努力让城市出行变得更简单、更美好。