各位注意了，特斯拉这次可是动真格了。在那个世界经济论坛上，埃隆·马斯克直接放了大招，说他们那个还需要驾驶员盯着的FSD软件系统，马上就要在中国还有欧洲那边拿下关键性的监管审批了。这事儿听起来挺吓人的，毕竟咱们都知道，比起美国那边宽松的环境，欧洲和中国对这种智能网联汽车可是管得死死的。尤其是在荷兰，有个专门的车辆管理机构RDW，它点头说行，那整个欧盟的风向也就定了。不过马斯克觉得，特斯拉在技术上肯定没问题，毕竟人家公司已经在全球干了这么久，也不是没见过世面。 更让人兴奋的是，马斯克还顺便提了提那个“擎天柱”人形机器人。他说今年年底前肯定要卖给公众用了。你可能觉得这有点夸张吧？毕竟这东西看着挺像科幻电影里的玩意儿。但马斯克说了，机器人身上的AI技术其实跟汽车是一套的。特斯拉把在汽车上积累的视觉感知、神经网络决策还有实时数据处理这些本事全都搬到了机器人身上。而且为了安全起见，他也不打算让机器人一上来就上街乱晃，“极高的可靠性、安全性”这几个字他已经说烂了。 可是这么一看，特斯拉这摊子事儿可不小啊。它一边是把FSD软件当成赚钱的主心骨，想靠订阅费或者买断费来提升利润和用户粘性；另一边又是要把机器人像卖家电一样推到市场上去。两边的钱景虽然都大得吓人，但这条路肯定不好走。这也不仅仅是特斯拉自己的难题了，其实所有搞高科技的公司在往外闯的时候都得面临这个问题：到底是要技术跑得快一点好，还是得先把规矩都讲清楚好？ 至于说具体能不能成呢？马奥尼资产管理公司的肯·马奥尼就说得很实在了。他觉得市场最缺的就是看大规模生产的证据、清晰的监管路径还有能不能赚钱的单位经济模型。所以咱们不妨这么想：只要FSD这东西真的在欧洲和中国跑通了，“擎天柱”手里的人工智能技术也就更加实锤了；反过来，机器人研发的那些经验和数据也能帮着汽车这边的自动驾驶做得更稳更准。 说到底啊，这就是一个大趋势嘛。不管是咱们开车用的自动驾驶系统还是以后干活用的机器人都得靠AI支撑。特斯拉这是把路铺好了让人看呢。现在全世界的目光都盯着这里呢——这也不光是看特斯拉一家公司能不能活下来或者赚不赚钱的事儿了，这更是在看未来到底是啥样子。