本报记者通过海陆两路深入探查长海大桥的建设新情况。尽管天气乍暖还寒，里长山海峡却显得格外热闹。在3月10日这一天，记者看到由中建股份承建、架设在皮口港与大长山岛鸳鸯港之间的大桥，眼下三个海上和陆地的作业标段都在热火朝天地干活，几百名工人坚守在第一线，几十台大型船舶设备默契配合，那蜿蜒而稳固的钢栈桥逐渐向前延伸，初步显现出陆岛相连的大桥模样。 上午10点多，记者搭上交通船从普兰店皮口港出发，过了大约40分钟便抵达了中建股份长海大桥项目二标段的海上作业点。这里是主桥的核心施工区，离皮口港大概有12公里远。“我们正站在64#墩钻孔平台上，对面那个就是63#墩钻孔平台。”中建六局二标段生产经理江伟跟记者解释说，“长海大桥主桥是斜拉桥的设计，未来会在这两个平台上建起主塔。” 每个主塔底下都埋着20根桩基，而钻孔平台就是为了让桩基施工更方便才搭建起来的。现场有60多名工人正在忙着搭上部结构和拼旋挖钻机，这是在给接下来的桩基实体施工做准备。“等整个平台搭完以后面积会有18500平米那么大，里面有搅拌站、生活区还有两座钻孔平台和钢栈桥。”江伟指着不远处说，“现在这两座主墩之间的钢栈桥已经通了，各种配套设施也基本齐活。” 他接着补充道：“这里不光是走人的路，更是干活的主战场。目前搭建进度已经到了85%，接下来我们会继续往65#墩推进。” 离开主桥区域后，记者又乘车来到了三标段和四标段的现场。在三标段那一边，一座双向两车道的钢栈桥正顺着陆地向海里慢慢延伸过去。在现场的王运新告诉记者：“做海上的钢栈桥特别难搞，因为海水、天气这些因素都在捣乱。”为了克服困难，项目部弄来了5个工作面同时动工。“到了工程最忙的时候，这几个地方都会同时开工。”他说目前栈桥已经修了4.2公里，“今年7月底就能把这11公里长的栈桥给贯通了。” 王运新还提到综合场站也在同步建设当中，“预计6月份能建好”。至于后面的箱梁架设工作，他说大概10月份就能开始了。 在四标段那边，主要是陆域上的活儿和西引桥的施工同时进行。高晓波总工程师给记者算了一笔账：“今年陆域计划要打120根桩基、立50个墩柱。”他表示主要是为了跨过滨海公路去架梁做准备。“这边还要把预制梁场建好。” 高晓波同时透露了西引桥的进度：“今年打算打130根桩基、立80个墩柱还有150根钢护筒。”对于路基的活儿他也有安排：“填方7.5万立方米、挖方4万立方米。” 高晓波说他们会把各个工序串好：“确保所有的时间点都能按时到。” 关于整个工程的进度执行指挥长高杰表示非常满意：“现在主桥的海上平台已经搭好了。”他细数了一下取得的成绩：“主墩放了52根桩下去还有180根永久钢护筒也都沉到海底了。” 他还提到了其他数据：“全线的栈桥修了5238米。” 高杰说春节假期一结束大家就抓紧干了：“召集了350多号人还有8条船和30多台设备一起进场。” 高杰把今年的目标说得很清楚：“要把主桥的桩基、承台和栈桥全线贯通。” 他特别强调了管理的重要性：“用智能设备盯着加上科学管理来干活。” 高杰认为办法总比困难多：“通过多方合作、优化流程、及时纠正错误来保证工程质量。” 他坚定地表示：“今年的任务一定能完成！” 长海大桥是东北第一个采取BOT模式的跨海大桥全长25.5公里有19公里在海里还有6.5公里在岸上总投资79亿元按照一级公路标准来修双向四车道限速80公里每小时。 长海大桥项目定在2025年6月25日正式开工现在三个标段都在加紧赶工其中二标段在打主桥的桩三标段在修钢栈桥四标段在打陆域的桩和立墩柱还有西引桥的桩。