12月19日到1月5日，美国航空协会预测这个时间段里，全美航空旅客运输量估计要到5260万人次。这个数字，大部分集中在12月26日和28日这两天。不过，今年东北部遇到了强降雪天气，机场瘫痪了。到当地时间26日下午，全美取消了差不多1500架次航班，延误的也快有6000架次了。纽约、新泽西还有宾夕法尼亚这些州的机场受影响最大，特别是肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场。 气象部门说纽约市还有周边地区的积雪可能有20厘米厚。这糟糕的天气让飞机起降变得困难，还得拼命给飞机除冰。为什么这次航空系统压力这么大？其实有几个原因。第一，现在正好是圣诞和新年出行高峰，客流量恢复到了疫情前的水平，本来系统就忙不过来了。第二，东北部的机场全是美国最繁忙的枢纽，任何异常天气都会引起连锁反应。第三，航空公司应对极端天气的预案、机组调度还有旅客安置这些方面还有缺陷。 这次大规模航班调整影响很大。直接导致几十万旅客行程受阻，很多家庭的节日计划都打乱了。航空公司和机场也得赔不少钱。最严重的是暴露了美国航空基础设施在极端天气下的脆弱性，还有各部门协调不够。地方政府已经开始响应了，纽约派了专业队伍去除雪保障道路畅通。各大航空公司也通过短信APP通知旅客航班变动情况，还给他们免费改签服务。 不过这场雪要完全停还得等一段时间。以后气候变化越来越厉害极端天气可能会更频繁出现。所以管理部门得把气象预警和应急响应连起来用起来，基础设施抗灾能力也得加强点。航空公司自己也得优化航班调度算法建立更灵活的体系才行。 买保险、看天气、安排好时间这些都是旅客应对的好办法。这次航空运输中断不仅仅是天气问题还是对现代航空管理能力的一次检验。在气候变化和出行需求增加的压力下怎么构建更有韧性的运输系统平衡效率和应急能力已经成为全球航空业都得面对的难题了吧！