咱就说1月16日这天，浙江那边搞了个大新闻，“海上巨塔”的高度有200米，给杭州湾跨海铁路大桥建设迎来了关键一步。嘉兴海事局给媒体发了张图，说这是世界最长的跨海铁路桥在跟通甬高铁那个大家伙赛跑。这次是北航道桥8号主塔封顶，这可是大桥7座主塔里头第一个完成浇筑的。 这座桥就在原来的杭州湾跨海公路大桥北边不远，全长足足有29.2公里，虽然目前在建的其他跨海铁路桥看着也挺长，但还是它最大。它由北、中、南三座航道桥连成，中间还连着26公里长的海中引桥跟浅滩区引桥。设计师们想了个招，把时速定在350公里，还得是双线无砟轨道。 杭州湾这地方的水可不好惹，水急又有流沙，船来船往也特别乱，给修桥带来不少麻烦。嘉兴海事局为了把这事办好，专门成立了现场工作组。他们开通了绿色通道，把服务都集中起来搞“一站式”办理。“VTS+CCTV+海巡艇+无人机”这一套立体护航的组合拳打出来，一直盯着工地干活。 照计划今年下半年就要开始动真格的了，不光要在60米高的空中精准拼接几百吨的钢箱梁节段，最重的单节梁头超过了400吨。更厉害的是那块长达80米、重达2800吨的大家伙叫“世界梁王”，得靠起重能力达到3600吨的“天一号”一吊一个准。等把这些钢梁都架好，再把那几百根高强度斜拉索像琴弦一样挂上去，这就差不多能拉起一条近千米的钢铁巨龙了。 CCTV跟中新网也跟着报道了这事，周峰还有王逸飞他们几位记者就在现场盯着呢。