1月7日这天，在武汉市人大的会议室里，新能源汽车产业的发展问题成了大家热烈讨论的焦点。记者张芹从中新网发回消息，报道了这一幕。因为武汉的新能源汽车产量增长了56.6%，而且还支持经开区打造“世界车谷”，所以很多代表都在思考，怎么让武汉汽车从本土的领头羊变成全球的竞争者。 卢放代表觉得，现在中国的汽车出海不光是卖产品了，更是要拼品牌、拼整个产业链的布局。他建议政府商务部门带头在那些重点国家设立服务中心，还让核心零部件厂家和整车厂一起去海外发展，形成“整车带供应链带基建”的模式，好把湖北汽车的牌子打出去。 熊传东代表则提出了更具体的计划，要组建“湖北整车出海联盟”。他说要把武汉经开区、东湖高新区的创新力和襄阳的乘用车、随州的专用车连在一起，统一去搞品牌和渠道建设。这样一来就能把政策、产业链、运输通道和生态圈都打通，让大家劲儿往一处使。 这几年武汉的汽车产业变化很大，已经基本告别了传统燃油车的老路。作为“武襄十随”汽车集群的核心地盘，“中国车谷”这里已经聚集了10家整车企业和14家工厂。到了2025年，这就意味着“车谷造”的汽车有20万辆要漂洋过海卖出去。 到时候这数字可是要比今年翻一番还多呢。张芹说现在这20万量相比前一年增长了70%。还有熊传东也提到了这一点：要把全省2400多家零部件的资源都整合起来，搞成“整车带着零部件”一起去闯海外市场的大联合。 所以大家都觉得现在必须抱团行动才行。卢放把话说得挺透：单打独斗肯定不行了，供应链、金融服务、充电设施和售后服务都得跟上才行。 眼看着中国从汽车大国变成强国就在眼前了。卢放强调现在是最好的时机：“把海外市场这一步迈出去是非常关键的。”