印度空气质量管理委员会2月27日举行了一场咨询会，这场会议把德里首都区未来全面转向“零尾气排放”的计划给曝光了出来。这个计划让日本、韩国的车企觉得很不满，把它们和以JSWMG、OlaElectric为代表的印度新兴电动车企的分歧给彻底暴露出来。这就把燃油车和电动车之间的对决推向了风口浪尖。《印度政治家报》3月2日发布了消息，把这个计划的核心内容给公开了。它提到德里国家首都区未来几年内新注册的车辆必须是“零尾气排放”的，包括BEV和FCEV技术。 这次咨询会现场气氛很紧张，三大阵营很快就分出来了。铃木、丰田、日产和现代这些日本、韩国外资巨头坚决反对这个强制转型。他们主张把低排放技术也纳入过渡路线。而JSWMGMotor、AtherEnergy、OlaElectric和MontraElectric这些新兴电动车企则给这次转型投了赞成票，希望政策更加清晰激进。塔塔汽车、马恒达还有TVS汽车则持中立态度。 这次分歧清晰地展示了印度汽车产业转型的深层博弈。反对阵营是那些在燃油车时代占据优势的国际巨头，但他们在电动化转型上动作迟缓。如果强制转型实施，他们将不得不投入巨资并颠覆自己现有的优势。而支持阵营是那些在电动化浪潮中诞生或者积极布局的新势力，他们希望借着政策东风快速抢占市场。 这个新旧势力的较量结果会直接影响未来十年印度汽车市场的竞争格局。《印度政治家报》报道中提到的三家新势力JSWMG、OlaElectric还有MontraElectric希望借助这个政策东风快速崛起。铃木、丰田这些老牌厂商却因为自身技术积累和市场布局问题而处于被动局面。 日本、韩国车企之所以反对转型，主要是因为他们在印度市场上提供的纯电动产品数量有限。如果强制转型实施，这将严重冲击他们的市场地位。AtherEnergy、OlaElectric这些新兴车企因为较早布局电动车领域，所以给了他们一次机会快速扩大市场份额。 塔塔汽车、马恒达还有TVS汽车这些传统车企因为还没有决定好路线图而选择了观望态度。JSWMGMotor和AtherEnergy这些新兴力量却已经坚定支持转型政策。 这次会议彻底揭开了新旧势力之间的巨大裂痕。CAQM计划把德里首都区所有新注册车辆都转向零尾气排放，在这次咨询会上引发了激烈争论。日本、韩国外资巨头们主张引入低排放技术来过渡，而JSWMG等新兴车企则希望更清晰激进地推进零尾气排放政策。 这个政策不仅影响到了铃木、丰田等老牌厂商的利益，也给了AtherEnergy等新兴力量一次难得的机遇来抢占市场份额。JSWMGMotor等企业把这次机会看做是实现自我突破的良机。 MG和OlaElectric支持这个政策并且积极参与其中来扩大自己在印度市场上的影响力。日本、韩国外资巨头则担心自己会因为技术准备不足而被淘汰出局。 这个会议展示了新旧势力之间激烈竞争的局面，《印度政治家报》在报道中指出这次政策可能会改变未来十年印度汽车市场竞争格局以及谁能掌握这个巨大市场主导权。CAQM于2月27日召开咨询会讨论如何强制推进零尾气排放政策给整个汽车行业带来了深刻影响。