在12月7日，三门峡公铁黄河大桥连接线顺利竣工，它为连通晋陕豫三省的高速大动脉运三高速画上了圆满句号。平陆县境内，最后一片T梁稳稳地安置在桥上。这个项目为了不影响古阳城遗址的保护，采用了“隐形”的方式下穿过去。同时，桥面设计为80米高，给三湾湿地保护区内的候鸟留出了一条“空中走廊”。在S75侯平高速的起点位置，车辆可以与这条新线无缝对接。这条15.16公里长的道路纵贯了晋陕豫黄河金三角的生态与人文核心。4个镇、13个村的居民将不再忍受车流与炊烟混杂的生活环境。这一路是在浩吉铁路三门峡公铁黄河大桥的终点位置上完美衔接。至此，公路、铁路和黄河形成了三位一体的换乘体系。 全程采用沥青混凝土路面，路面的平整度和降噪性能均达到了国家A级标准。车辆在主线行驶时为双向四车道，最高时速可达80公里；而在终点的窑头特大桥上，车道升级为双向六车道，时速提升到100公里。这种设计为今后的货运物流留下了快速通道。按照目前的计划，这条高速预计在明年6月全线通车。届时运城到三门峡的车程将缩短至60分钟，比现在绕行的路线节省了30分钟。晋南地区的煤炭、农产品和化工原料等大宗物资可以借助这条通道直接运往豫西和陕东地区。预计物流成本会因此降低15%以上。 运三高速的全线贯通让运城到三门峡进入了“公交化”时代。它不仅为区域经济发展按下了“加速键”，也给沿线居民带来了便利和幸福的生活。这座桥把黄河天堑变成了通途。一条路串联起了三省的经济脉络；一个项目见证了天堑变通途的奇迹。