随着平台经济的快速发展，以货车司机、网约车司机为代表的新就业形态劳动者规模持续扩大。
据不完全统计，仅荣昌区从事道路运输行业的新就业群体就超过2000人。
这类劳动者普遍面临工作强度大、职业风险高、社会保障覆盖不足等现实困境，职业安全保障问题日益凸显。
荣昌区总工会在调研中发现，新就业形态劳动者日均工作时长普遍超过10小时，约78%的受访者表示曾遭遇过交通事故、货物损失等职业风险。
由于劳动关系认定困难，传统社保体系难以全面覆盖，使得该群体在意外伤害保障方面存在明显短板。
针对这一现状，荣昌区总工会创新服务模式，联合专业保险机构推出定制化保障方案。
此次投保的互助保险具有三大特点：一是保障范围广，涵盖意外身故、伤残及医疗等核心责任；二是投保门槛低，不设健康告知要求；三是理赔流程简，通过线上平台即可完成申报。
同时配备的御寒物资包，则体现了对户外作业人员的贴心关怀。
"这项保障措施来得太及时了！
"从事长途货运15年的司机王师傅表示，过去自己购买商业保险每年需支付近2000元保费，而工会提供的互助保险不仅保障更全面，还减轻了个人经济负担。
数据显示，该保险方案预计可为每位参保人员提供最高20万元的风险保障。
荣昌区总工会党组书记李强介绍，此次行动是"工会进万家"系列服务的深化拓展。
近年来，该区已累计为新就业形态劳动者提供法律咨询320人次，开展技能培训15场，解决劳资纠纷28起。
下一步还将建立动态数据库，实现保障对象精准识别和服务内容智能匹配。
业内专家指出，荣昌区的探索具有示范意义。
中国劳动关系学院教授张伟认为，这种"工会主导+专业机构参与+劳动者受益"的三方协作模式，为破解新就业形态劳动者保障难题提供了可复制的解决方案，建议在更大范围内推广实施。
保障新就业形态劳动者，不仅是关乎个体安全与家庭福祉的民生问题，也是维护行业秩序、促进高质量就业的重要支撑。
把关怀落到细处、把保障落到实处，才能让奔波在路上的劳动者少一分担忧、多一分底气。
期待更多地方在精准服务、制度供给与协同治理上持续加力，让“劳动有保障、风险可分担、权益能维护”成为新就业形态发展的坚实底座。