2月23日早上八点二十分，西乌珠穆沁旗银漫矿业公司准备让一辆通勤车把员工接下井，就在拐过辅助斜坡的时候，车子突然失控，一头撞向了巷道壁。这股巨大的撞击力直接把车厢撕开，现场金属碎片乱飞，尖叫声和警报声响成一片。事情发生后，34名伤员被紧急送进锡林郭勒盟两家医院抢救，其中不少重伤者还连夜被转到了更远处。 到了2月25日上午11点半，这次事故导致的死亡人数最终确定为22人，成了今年以来全国最大的安全生产事故。目前已经有10名责任人被刑拘，还有1人取保候审，调查组也连夜封存了涉事车辆的所有档案。 关于这次事故，调查报告里列出了六条“红线”，每条都让人触目惊心。第一条是说企业根本不走正规渠道买通勤车，直接在网上找了一辆“黑车”拉回矿区用，车上既没有国家的安全标志，也没经过任何检测机构的验收。第二条是企业乱改设计图纸，把原本画好的物车专用斜坡道改成了人跑的通道，完全不管防爆、防尘和防跑车的要求。第三条是核载30人的车硬是塞进了50个人，超载了66.7%，安全锤和灭火器都被挤在过道里看不到了。第四条是企业把所有安全责任都推给了外包施工队，自己就负责发号施令。第五条是矿区早在1月15日就停产了，但还是跟监管部门撒谎说“春节不停产”；到了2月13日又擅自复工了，连报备都没做。第六条是监管人员对这种特殊时段和作业掌握不清，节后检查完全流于形式。 这次事故之后，内蒙古连夜启动了“斜坡道竖井隐患清零行动”，派出12个专项工作组分赴12个盟市进行地毯式排查。以后验收企业复工复产要实行终身追责制，煤炭生产企业成了第一轮重点检查对象。 至于市场方面，产地那边因为出事车多了压着不走导致坑口价涨了30元一吨；港口那边因为到货少了报价也跟着涨了10到15元一吨。大家都觉得在“两会”结束前市场价格很难降下来了。