以前好多人以为，涡轮增压的车因为要加压，所以特别容易积碳，比自吸的车麻烦得多。但有个老司机开了8年车，觉得其实谁更爱积碳，主要看怎么开。他回忆自己第一辆自吸车，平时就上下班接送孩子，单程才三五公里。还没开热乎车就到地方了，遇到红灯一停就是十几分钟。结果几年后拆开一看，进气道上的油泥厚得像城墙一样。 后来他换了辆涡轮增压的车，特意改了下开车的路子。照样在市区溜达，倒是没怎么见过积碳找上门来。这事儿让他意识到，真正让积碳变多的是那些开车的坏习惯。 比如老是短途低速跑。发动机还没暖起来就干活，燃油雾化不好，燃烧不彻底，碳就留着了。不管是涡轮还是自吸，只要这样开个一两年，肯定积碳满。 还有长时间怠速。等人的时候空转或者开空调不动弹，发动机就处于半睡半醒的状态。进气量少烧得慢，碳化物排不出去，全粘在里头。那些开网约车的师傅就特别明显，不管是啥车都开得特别爱积碳。 再就是加劣质油或者总用低转速。油不好杂质多、烧得慢，加上一直拖档（转速总在1500转以下），发动机憋着劲儿也没用劲干活，效率太低了。 以前的缸内直喷涡轮车型确实有点问题，因为进气门背面不容易被油冲干净。但现在技术进步了好多了。 反倒是有些自吸车主觉得车皮实耐用不娇气就不保养。结果自己倒是弄得毛病多起来。 其实车跟人一样得伺候着。不能总是开个两三公里就熄火；偶尔得大脚油门让它透透气；还得加正规油按时保养；最关键的是别总怠速等着不动弹。 别再被别人瞎传的话骗了。说到底到底耐不耐造、积不积碳，全看平时咋开。把这些习惯养好才是正经事。