2026年的春运很快就要开始了，预计要把5.39亿人次送回家。大家心里都清楚，这是一次非常大的人员迁徙。春运从2月2日开始，到3月13日结束，总共有40天。中国国家铁路集团有限公司估计这一次要送5.39亿人，比去年多了5%。看来经济越来越好，大家流动起来也更有劲头了。北京、上海这些大城市节前肯定会很忙，特别是2月13日这一天，也就是农历腊月廿六，肯定是最堵的时候。等到春节后，大家都要往回走了，不过2月23日的客流应该是最大的，也就是正月初七那天。 为了让大家能顺利买票，2月2日的火车票已经在1月19日开始卖了。国铁集团已经提前准备了很久，系统里有不少新计划。客运部的负责人说他们会仔细分析客流规律，把运力安排、售票、车站服务、安全保障这些都考虑进去。目标很明确：平安、有序、温馨地度过这次春运。 春运的核心问题就是能不能把足够的座位给大家。2026年我们国家的高铁网络越来越发达，特别是2025年新开通的线路、车站还有复兴号动车组都能用得上。这次的列车运行图会根据实际需求调整运力投放。在客流最高峰的时候，一天能开行1.4万列旅客列车，座位总数也能增长5.3%。这样就能给旅客更多的保障。 针对不同地方的情况，铁路部门也会重点保障一些线路。节前主要是从北京、长三角、珠三角这些地方往中西部和北部运人；节后就是从成渝、武汉、南昌、湖南这些地方往东部沿海运人。像西安到成都、太原这些热门线路也会增开一些列车或者动车来加大运力供给。 为了让运输潜力更大一点，国铁计划在京广、京沪这些主要高铁干线晚上多开几趟高铁。这样不仅能扩充高峰时段的运输能力，还能方便晚上想回家的旅客。在国际方面也会继续开行广深港高铁和中老、中蒙等国际列车来服务跨境探亲旅游的人。 同时还要开好特色旅游列车来丰富产品供给。不过在追求速度和效率的同时，铁路部门也不会忘记公益属性和社会责任。普速旅客列车还会保持基本规模，特别是那些服务偏远山区、革命老区和少数民族地区的“慢火车”还会继续开下去。 这次春运是对中国铁路运输能力的一次大考。面对5.39亿人次的巨大客流压力，国铁集团正努力优化运力结构、提升服务品质来应对挑战。中国铁路会用实际行动服务国家经济社会发展大局，让大家出行更有获得感、幸福感和安全感。