2023年、2024年连续突破亿吨货运量的内蒙古陆路口岸，到2025年直接把货运量推到了1.32亿吨，创下了新高。这一年进出境交通工具更是冲到了247万辆/列/架次，牢牢占据全国沿边省区首位。这个成就让内蒙古成了全国唯一允许八座小型客车跨国通行的地方，出行也变得更便利。 在数量增多的背后，内蒙古的口岸布局也在变得更好。阿尔山口岸从季节性开放变成了全年开放，变成了第四个常年开放的口岸。到了2025年12月，乌力吉口岸也正式开放，让内蒙古对外开放的口岸总数变成了20个。这样的布局完善了整个网络。 硬件设施也在不断升级。全区12个公路口岸已经建起了“53进36出”货运通道和“41进41出”旅检通道。铁路方面更是有大动作——甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图的跨境铁路在2025年5月开工建设。这是中蒙两国70年来新建的第二条跨境铁路。 智慧化转型方面，内蒙古走在全国前列。满洲里和甘其毛都的智慧口岸建设经验入选了全国首批15个典型案例，内蒙古也是唯一一个有两个案例入选的省份。这意味着他们利用大数据、物联网等技术管理口岸的经验非常成功。 通关便利化改革也在推进。策克口岸试运行了5G无人驾驶重型卡车跨境运输模式，给恶劣天气下的货运提供了解决方案。甘其毛都口岸还试点了“边检快捷通关系统”，大幅缩短旅客车辆等待时间。 功能拓展方面，二连浩特口岸建成了危化品国际物流转运区，满足特定货物需求。 这一系列成绩是内蒙古把握战略定位、推进高水平开放的结果。从基础设施的“硬联通”到规则标准的“软联通”，内蒙古口岸正在从传统通道枢纽向多功能资源集散节点转变。 未来随着“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设深入，内蒙古会继续发力，成为国家向北开放的桥头堡，为区域经济高质量发展和国家总体开放战略贡献力量。