最近，北汽制造厂推出的锐胜M8，喊出了“20万内MPV天花板”的口号，把消费者的视线给吸引住了。这次推出的车型价格15.98万起，给家用车市场带来了很大的热议。不过，这个车型也引发了两极化的评论，有的网友觉得这个价位很划算，有的则认为问题多多。 锐胜M8在MPV市场上并不是毫无竞争力，它搭载1.5T插混系统和三排座布局，续航能力也不错，这个数据吸引了不少人。但是这个新品牌还没有建立起市场知名度和品牌溢价能力，导致它的定价策略显得有些欠缺竞争力。 15.98万的价格看似很吸引人，但这次曝光的是一款三排商务舱车型，并不意味着所有版本都能这么便宜。结合汽车市场的规律来看，这个新品牌可能会给低配版本做一些配置上的删减。比如智能座舱、第二排座椅调节等核心配置就可能受到影响。这样一来，真正能满足家用需求的中高配版本价格就会上涨到17-19万左右。这个价格区间已经和终端优惠后的传祺E8、星海V9重叠了。 广汽传祺E8和星海V9都有完善的渠道和售后体系，加上它们在20万内就可以买到终端优惠后的版本，性价比更高。与它们相比，锐胜M8在空间和配置上并没有什么差异化优势。而新品牌的身份反而给消费者带来了更多顾虑。 在考虑购买锐胜M8时要注意三个方面的短板：第一是续航数据的实际折损问题；第二是空间体验上的先天不足；第三是定价套路上的刻意引流。 锐胜M8官方宣称综合续航可达1420公里，纯电续航120公里。但是按照MPV市场规律来看，冬季低温环境下纯电续航会折损至8成左右，仅剩96公里；而高速行驶时综合续航会进一步折损到7成左右。这样实际可行驶里程只有1000公里出头。 还有电池包会增加整备质量导致油耗提升的问题。虽然官方给出了6L馈电油耗的理论值，但目前并没有实测数据来支撑这个数据。所以真实油耗表现仍然是未知数。 空间体验方面也存在一些问题。虽然锐胜M8的轴距近2950毫米在账面数据上与同级相当，但在成本限制下很难做到完美。传祺E8通过座椅设计弥补了空间短板，瑞风RF8则通过纯平地板打造了舒适的第三排座椅。而锐胜M8第三排座位只能满足短途应急使用。 20万内MPV市场长期存在产品痛点工具车改家用老平台持续改款等问题占大多数能兼顾空间动力智能化产品很少见到。所以锐胜M8正好瞄准了这个市场空白把1.5T插混系统和三排座布局给大家展示出来精准戳中了家用消费者需求。 面对这样一款新品牌车型，我建议大家保持理性态度观望一段时间再做决定为好。毕竟它的品牌认知度和口碑都还需要时间来建立起来。如果终端实际成交价能稳定在15-17万之间并且核心配置不缩水的话它在20万内插混MPV市场里还是有一定竞争力的但是如果主销款价格达到18-19万那么传祺E8星海V9等成熟车型就更稳妥些。 总的来说锐胜M8试图以“性价比天花板”的定位冲击MPV市场可是因为续航折损空间不足还有定价套路这三个方面的短板导致它实际竞争力大打折扣对于家用消费者而言买车还是要以实用为主账面数据再繁华也抵不过实际体验的真实所以在选择新车的时候还是要理性看待宣传不要被低价引流所迷惑稳字当头才是购车的核心原则。