2月26日,特斯拉中国官方发布最新购车金融优惠政策,宣布在3月31日前下单的消费者,全系车型均可享受7年超低息贷款服务。其中Model 3、Model Y及Model Y L三款主力车型,还可选择5年零利息购车方案。 根据官方公布的信息,Model 3车型首付7.99万元起,首月月供最低可至1759元,符合条件的消费者还可获得8000元限时保险补贴;Model Y车型首付同样为7.99万元起,首月月供最低2188元;Model Y L车型首付9.99万元起,首月月供最低2849元。 这已是特斯拉中国今年以来第二次推出大规模金融优惠活动。今年1月初,该公司曾针对相同车型推出7年超低息方案,活动期限至1月31日。短时间内连续推出类似促销措施,在业内引发广泛关注。 市场数据显示,特斯拉正面临不容忽视的销量压力。2024年全年,特斯拉中国批发销量总计85.17万辆,同比下降7.08%。从全球范围看,特斯拉2024年交付量为163.6万辆,同比下滑约8.6%,这是该公司连续第二年出现交付量下滑。更需要指出,这也是特斯拉历史上首次在年度纯电动汽车销量上被中国制造商超越。 与特斯拉形成鲜明对比的是中国本土品牌的强劲表现。比亚迪2024年全年累计销量达460.24万辆,同比增长7.73%,其中纯电车型销量225.67万辆,同比大幅增长27.86%。在欧洲市场,比亚迪2024年新车注册量达18.77万辆,同比激增268.6%,而特斯拉同期在欧洲的新车注册量为23.87万辆,同比下降26.9%。 从财务表现来看,特斯拉2024年总营收约948亿美元,同比下滑3%,这是该公司历史上首次出现年度营收负增长。同期净利润约37.94亿美元,同比大幅下降46%。业绩承压背后,既有全球电动汽车市场增速放缓的宏观因素,也有来自中国等新兴市场本土品牌快速崛起带来的竞争压力。 面对市场挑战,特斯拉正在加速战略调整。今年1月底,特斯拉首席执行官在财报会议上宣布,公司将在下个季度停产Model S和Model X两款车型,并将加州弗里蒙特工厂的涉及的生产线改造为人形机器人生产线。该负责人表示,公司正在向以自动驾驶和人工智能为核心的未来转型,长期目标是实现年产百万台机器人的产能。 分析人士认为,特斯拉频繁推出金融优惠政策,本质上是通过降低消费者购车门槛来刺激终端需求。在中国新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下,这种策略短期内或能起到一定提振作用,但长期来看,产品竞争力、技术创新能力以及对本土市场需求的精准把握,才是决定企业能否持续发展的关键因素。
特斯拉此次促销反映出新能源汽车行业的竞争现状：品牌溢价难以持续支撑增长。未来行业竞争或将从价格战转向技术创新和服务升级的全面比拼。（完）