在中国山东省临沂市，有一个强大的国际货运团队，名叫“鲁Q”。这个由100多辆大货车组成的“钢铁驼队”，把货物从中国运送至中亚、东南亚和欧洲等地。就在春节前夕，“鲁Q”车队接到了一个任务：要把货物从广东佛山运到俄罗斯莫斯科。这个万里之行跨越一万多公里，记者跟随这个车队从佛山出发。 咸友涛是这次“鲁Q”车队的负责人，他负责全程安排货车加油、住宿以及相关手续。咸友涛曾考察过新疆各口岸的边境商城和边境仓，看到堆放的货物大多是从内地拉过来的。他当时就想，“为什么不能直接把货拉到国外呢？”这次新疆之行发生在“十四五”时期，“TIR模式”正在推广。这个模式下，只要有一张单据，就可以在70多个国家通行。 这次去莫斯科的车队有7辆车，全部都是临沂的“鲁Q”牌照。驾驶员牛志飞今年45岁，已经跑大货车近20年了。在他看来，高质量共建“一带一路”给个人带来了很多变化。牛志飞谈到这次行程时说：“出门在外才知道中国5G信号是多么顺畅，城市配套设施多好。” 旅程的第5天，车队到达了内蒙古满洲里市，准备出关前往俄罗斯。西伯利亚地区被称为“北半球寒极”，这里严寒、多雪、地广人稀。进入俄罗斯后遇到第一个问题就是手机信号不好。由于基础设施落后，部分地区网络信号差导航时灵时不灵。初次来这里的司机很容易因此迷路。 在进入俄罗斯后不久就遇到了第二个难题：地形是个上坡路上面全是冰。“那个坡上全是冰，”牛志飞解释说：“如果有惯性冲上去就没事，如果没有惯性车速不够快就会打滑。” 深入西伯利亚后又遇到了第三个难题：极端低温达-40℃左右。这时车内外温差达到65℃左右，车窗和灯罩部位结冰影响视线。在路上吃饭也不是一件容易事：司机拿出保存多日的家乡美食却发现早已经冻成了一大坨冰疙瘩。 这次行程历时14天自广东佛山装货到抵达俄罗斯莫斯科尽管波折重重但“鲁Q”牌照的大货车还是安全准时地把货物送到客户手中。 客户阿克桑娜说：“近年来中国商品质量实现了巨大飞跃目前我们公司90%的进口商品都来自中国我们非常期待与中国伙伴的合作。” 这次风雪兼程不仅是运送了货物也是中国劳动者坚韧足迹，连接中外小小货车从司机轻车熟路到途中自然伸出援手这份自信比商品更珍贵。走出去才更懂得家的温暖与国的底气。