2023年3月25日这天，原本要在国家知识产权局开庭的SU7和YU7外观专利案出现了变数，把双方的争论画上了句号。山东燕鲁新能源这家注册资金只有1000万元的小厂，手头仅有20名员工，主打低速电动三轮车，跟小米汽车的高端市场完全不在一条路上。他们挑的是小米旗下两款车型的后保险杠（专利号CN202330028028.6）、前保险杠（CN202330027804.0）以及前大灯（CN202330027640.1）。这家企业之前态度强硬，说要去打官司争个说法。可就在口审前一天，双方居然握手言和了。业内人士分析，或许是因为大家在证据比对上达成了共识，也可能是为了利益交换。虽然具体咋和解的没说出来，但大家都觉得这对产量不足千辆的小厂和冲量的大牌子来说都是好事，打官司实在太费钱。小米方面保持低调，只承认问题解决了。这事也说明了新能源汽车界外观设计越来越像个样子的现象，越来越多的企业下场造车，专利纠纷怕是以后常有的事。据统计，2023年国内新能源汽车专利诉讼的案子同比涨了47%，其中光是外观设计的争议就占了快三成。