2021年起，福建鲲鹏供应链管理有限公司就着手打通政和、松溪往宁德港和马尾港的货运渠道。这个团队去年通过海铁联运完成了8800标箱的运输量，与2024年相比足足增长了227%，覆盖的货物品类包括竹木制品、酒水产品和医卫用品。今年，为了让这些线路效益最大化，南平市交通运输局给福建鲲鹏供应链管理有限公司下达了任务，要求他们新增建瓯发往成都、重庆方向的运力，预计每年要增加1000标箱。为了让这些货物能更快地进入西南市场，市交通运输局还在积极撮合鲲鹏供应链同南平实业集团、圣象集团展开深度合作，想办法在上海、成都还有重庆这些地方建立起前置仓库。 日前，记者从南平市交通运输局那边打听到个好消息，市交通运输部门一直在努力优化多式联运体系。最近，他们推动福建鲲鹏供应链管理有限公司开通了一条“南平建瓯—泉州黄塘站”的货运班列。这个线路预估一年能带来4000标箱的新增“公转铁”运力，这对缓解公路运输压力和降低物流成本都有不小的帮助。相关负责人也透露说，接下来他们会继续盯着鲲鹏供应链这类企业不放，一边确保春运物流畅通，一边稳步拓展多式联运网络并提升服务水平。 这样做主要是为了更好地满足闽北特色产品和民生物资的运输需求。虽然现在南平市开通的是“建瓯—泉州黄塘”这条货运班列，但此前鲲鹏供应链已经有了不少成熟的经验和线路。不管是政和还是松溪到宁德港的线路，都在帮助内外贸企业省钱减负的同时，也给春运期间的物资运输提供了坚实的后盾。不管是准备进入西南市场的饮用水、竹制品还是农副产品，都需要更高效的物流服务来支撑。 等到“建瓯—泉州黄塘”这条新线跑起来后，福建鲲鹏供应链管理有限公司不仅能解决“公转铁”的问题，还能借助与南平实业集团和圣象集团的合作力量在多地布局前置仓。“公转铁”之所以被看重是因为它能大大降低成本和缓解压力，而前置仓的设立则能缩短货物从闽北发往西南的时间差。 把南平这个地域标签和上海、成都、重庆这几个重要枢纽串联起来后，无论是企业的发展还是区域经济的质量提升都有了更强的支撑。为了配合这些布局的推进，南平市交通运输局肯定不会只给一个任务就撒手不管。他们肯定会加强对鲲鹏供应链等企业的引导与支持，争取让多式联运的服务升级能够顺利落地。