随着风电、光伏等新能源装机规模不断扩大，如何将“绿电”高效转化为“绿氢”，并实现跨区域规模化流通和稳定消纳，成为氢能产业发展的关键。据预测，到2030年前后，我国绿氢产能有望突破百万吨，但产能布局与需求存明显错配：“三北”地区凭借低成本可再生能源优势成为主要生产地，而需求主要集中在华东、华中、华南等工业与交通用能密集区域。目前，绿氢从生产到消费的产业链衔接仍面临储运成本高、基础设施不足、应用场景有限、同质化竞争加剧等问题，政策与市场机制也需继续完善。 业内分析认为，这些瓶颈问题具有系统性原因：一是绿氢生产多集中在风光资源富集区，而终端需求主要在沿海和中东部地区，长距离运输推高了成本和安全要求；二是氢气能量密度低，储运方式多样但成本差异大，目前主要依赖高压气态拖车、液氢或化学载体等方式，规模效应不足导致运输成本居高不下；三是管网作为大规模输送的关键基础设施，涉及跨区域协调、投资回报、安全标准等多重挑战，建设进度相对缓慢。此外，终端应用领域的技术路线仍在迭代，企业对绿氢价格和供应稳定性的顾虑也延缓了商业化进程。 如果“产得出、运得动、用得起”的链条无法打通，绿氢对新能源消纳和产业升级的支撑作用将受限。一上，绿氢本可作为可再生能源的储能与调峰载体，缓解电力系统波动；另一方面，其在冶金、化工、交通等领域的深度减排潜力也难以发挥。若缺乏规模化示范，产业可能陷入“项目分散、成本难降、市场难扩”的困境，进而影响我国在氢能装备、工程能力和标准体系上的竞争优势。 针对这些问题，全国人大代表张庆生提出三点建议： 第一，加强全国性氢能管网规划与建设，打造绿氢跨区输送骨干通道。建议国家层面统筹规划跨省纯氢长输管网建设，明确时序与路径；将氢储运管网列为能源领域优先发展方向，探索设立国家级氢能基础设施基金，吸引社会资本参与；优先支持资源与需求匹配的跨省示范项目，完善全生命周期国家标准体系，并在西北风光富集区布局风光电氢一体化基地。 第二，聚焦高价值场景加快突破，扩大绿氢应用空间。建议将氢冶金作为工业深度脱碳的重点方向，推动钢铁等行业示范应用；在交通领域探索氢动力技术与低空经济等新兴业态结合；同时在高纯石英、电子及半导体等对洁净能源需求高的领域推广绿氢，以高附加值需求带动规模化发展。 第三，完善补贴与标准体系，提升市场预期和交易效率。建议制定精准扶持政策，促进绿氢稳定消纳；加快建立管输定价和成本监审规则，平衡投资回报与公平开放；推动全国统一的绿氢认证与溯源标准，确保绿色属性可核验、可交易，并通过法律法规减少制度障碍。 业内人士认为，随着可再生能源成本下降、电解制氢装备国产化水平提升以及示范项目扩大，绿氢正从“项目驱动”转向“体系驱动”。未来若能通过骨干管网打通跨区流通、以高价值场景拉动需求、完善认证与标准体系降低交易成本，绿氢将在能源结构优化、工业减碳和新质生产力培育中发挥更大作用，并带动装备制造、工程服务等产业链协同发展。
绿氢产业既是能源革命的重要组成部分，也是经济转型升级的新机遇。当前全球主要经济体纷纷布局氢能产业，我国需抓住机遇，加快补齐基础设施短板，激发市场活力，推动绿氢从政策驱动转向市场驱动。通过建设氢能管网体系、开发高价值应用场景和完善政策框架，我国绿氢产业有望实现从试点示范到规模化发展的跨越，成为引领能源升级和高质量发展的新动力。