随着元旦假期结束，春运前期返程客流跟日常通勤还有商务出行撞在了一块儿，让铁路运输面临不小的考验。中国铁路北京局集团有限公司给记者透露了个消息，1月3日北京地区计划发送旅客46.6万人次，不过到了达旅客量预计能冲到73.8万人次，这个“到达高峰”可是真真切切的。这也说明北京作为特大型交通枢纽，把来自四面八方的人都聚在了这儿。为了把压力扛下来，让大家都能顺利走，铁路部门动了真格的，一口气加开了71对列车。这些加车的方向主要放在哈尔滨、沈阳、吉林、上海、广州、青岛这些长途热点线上，还有石家庄、天津、邯郸、承德这些周边的短途线，一下子就织出了一张密密麻麻的运力保障网。 咱们把时间往前拨回1月2日看看，这一天北京局已经送走了100.1万人次，北京本地发出去了39万，回来的有40.5万，总体上还是挺平稳的。像北京南站、北京西站、北京站这些大站承担了主要任务。另外，丰台站、朝阳站还有清河站也没闲着，在疏散客流上出了不少力。 面对这么多人潮汹涌的场面，怎么让大伙儿安全又快地进出站成了头等大事。拿北京南站来说吧，这可是个重要的高铁大站。他们动了不少脑筋优化进站路线，安检和检票这几个环节衔接得更紧了。特别是在人多得像煮饺子的时候，专门开了“急客”通道，专门把开车前不到20分钟的旅客拉进来快速安检进站，这服务别提多贴心了。 在接送方面也下了功夫。他们把南广场的车道留给出租车落客，北广场让社会车辆进得来停得住。这一来二去，路上的车少了不少。车站里还组织了党团员突击队在扶梯和进站口站岗执勤，守着安全线不让人出事。 北京北站和清河站也不例外。它们是连接北京和西北方向的关键口子，尤其是服务京张高铁沿线的旅客很重要。两站的工作人员都站在了进出站口还有检票口的位子上盯着客流。还组织了青年志愿者在候车区和扶梯口帮忙带路、答疑解惑。 咱们从大面上看这次元旦后的返程运输不光是考验平时的本事，更是给马上就要来的春运打了个样。北京局的各大车站都联起手来配合，从运力怎么补到进站怎么组织、交通怎么衔接再到特色服务怎么做，形成了一套系统的对策。这不仅保着现在的客流走得顺，也为马上要到的春运高峰攒足了经验。 现在的返程高峰其实就是经济复苏、人来车往的证明。铁路部门拿旅客的需求当指挥棒，靠科学调度、细致服务还有科技帮忙和大家的努力劲儿，硬是把这么多人的出行安全给稳住了。眼看春节就要来了更大的考验还在后头呢，持续把服务优化好、保障大家旅途平安顺畅依然是铁路人肩上的担子。