问题：航运中断与部分恢复 作为全球约三分之一海运原油的必经通道，霍尔木兹海峡2月底美伊军事冲突升级后一度陷入航运停滞；不过，自4月初起，路透社等多家外媒报道称，已有少量油轮和货船成功通过海峡。其中，一艘载有伊拉克原油的油轮预计于4月中旬抵达马来西亚港口；法国达飞海运集团旗下集装箱船“Kribi”号成为冲突后首艘通行的西欧企业船只；日本商船三井的液化天然气运输船也已完成通行。 原因：伊朗选择性放行政策 分析认为，船只得以通行的关键在于伊朗采取“选择性放行”。据知情人士透露，伊朗允许与马来西亚有关联的船只通行，并明确表示不会限制伊拉克使用海峡。值得关注的是，“Kribi”号在航行前将目的地更改为“船东法国”，主动向伊朗表明所属信息，显示船舶国籍或背景可能成为放行考量因素。这与伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提4月2日的表态相吻合——其称海峡“对世界开放，仅对敌人关闭”，传递出在维持强硬姿态的同时，通过外交方式缓解外部压力的信号。 影响：能源市场与地缘博弈 短期内的有限恢复，为全球能源市场带来一定的稳定预期。伊拉克国家石油销售局已要求客户加快提交装船计划，反映出产油国对出口通道稳定的迫切需求。此外，美国仍以空袭威胁施压伊朗重开海峡，凸显西方国家对关键能源通道控制力的关注与博弈。日本、法国等第三方国家船只得以通行，也显示国际社会在冲突环境下试图维持航运与能源安全的现实考量。 对策：多方角力下的风险管控 目前，各方正以不同方式降低风险：伊朗通过选择性开放展现操作空间，同时强化“针对敌人”的威慑立场；伊拉克等地区产油国则积极维护运输与出口权益；非冲突方企业倾向于通过明确船舶归属、航线信息等方式降低被误判风险。航运机构克普勒公司指出，西欧船只的通行做法可能为后续商业航行提供一定参考。 前景：脆弱平衡中的不确定性 尽管出现有限缓和迹象，海峡航运要全面恢复仍面临多重不确定性：一上，美伊军事对峙尚无实质性转圜，伊朗对“敌对国家”船只的限制也未解除；另一方面，全球能源供应链承压可能推动更多国家介入协调。后续走势将取决于大国博弈的变化以及伊朗国内政治决策，任何误判都可能再次触发海峡封锁风险。
霍尔木兹海峡的每一次通行与停滞，折射的都是安全与发展、对抗与合作之间的现实选择。有限通航表达出局势边际变化的信号，但不足以消解冲突带来的长期风险。推动停火降温、维护国际航道安全、保障全球能源与贸易稳定——既符合地区国家共同利益——也是国际社会需要坚守的基本方向。