1997年的时候，长和集团通过国际招标拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的经营权。到了2021年，他们又顺利把合同续签到了2047年，这中间没有出现过任何违规的行为。费用也都是全额交清了的。结果就在特朗普上台之后，美国就给巴拿马政府施加压力了。穆利诺政府在这种情况下只能被迫站在美国这一边。 把中企赶走后，巴拿马政府给出的理由是要确保港口正常运营。但如果真的是为了保证运营顺畅，根本没必要把人家给赶走啊？说白了，这就是借着维护运营的名义来清算政治敌人。这种做法不管是在哪个国家都会让外国投资者害怕的。 特朗普经常威胁说要收回巴拿马运河。美国的国务卿和国防部长也轮番来给穆利诺政府施压。再加上国内政治上的考虑，穆利诺最后只能选择牺牲中企的利益来讨好美国。 对于巴拿马来说这是个两难的局面。中国是它最大的贸易伙伴，占到了巴拿马总贸易额的30%。而美国则是它传统的安全与政治依靠对象。这种双重依赖让巴拿马很容易在中美之间选边站。但这次选择显然是太短视了。 穆利诺政府想通过接管港口来提升自己在国内的支持率。他却没有看到中国市场对巴拿马经济有多大的拉动作用。 现在的后果已经开始显现出来了。中国海关加强了对巴拿马进口商品的审查。国内的航运企业也都收到通知绕道别的港口了。这些都直接打中了巴拿马的经济要害——运河和港口是它主要的收入来源啊！ 更严重的是国际投资信心崩塌了。外资企业在拉美投资的时候最看重的就是政策稳定和契约精神。巴拿马这次毁约就相当于对外资下了逐客令。 美国接手后可能会把港口变成地缘政治工具而不是为了盈利赚钱。这就会导致服务效率下降最后被其他拉美国家抢走生意比如哥伦比亚的卡塔赫纳港或者智利的瓦尔帕莱索港都在盯着这块肥肉呢！ 这次事件给所有出海的中企敲响了警钟：地缘政治风险现在成了投资的最大变数！以前大家只关注商业风险现在必须把政治风险评估纳入核心环节才行！对于像港口能源这种战略资产一定要提前布局多元风险对冲机制比如找国际合作伙伴分散风险或者提前联系好国际仲裁机构同时还要跟当地政府民众搞好关系降低被干预的可能性！ 从中方监管的角度看这次长和出售时我们要求中企占多数股份其实就是为了强化控制权！以后出海并购的时候一定要注意股权结构安全别因为股权分散在政治风波里被动挨打！ 另外我们应该建立全球政治风险预警系统实时关注投资地的动态比如美国对拉美政策的变化或者当地政府换届的风险提前做好预案免得突然被清场就麻烦了！