大屿山这个地方以前老是要隔半年报一次才能用，现在归广州港口岸管，直接常态化运营了，这就好比粤港澳大湾区又多了一条“海上新动脉”。你看珠江口那边巨轮停着、吊车忙着，前阵子有艘船从这里把西非港口扩建要用的5700吨重设备运出去了，这是大屿山锚地开放后的第一单出口，说明大湾区的物流枢纽功能更全了。以前珠三角港口群虽然大，可那些15万吨级以上的大船想直接靠码头卸货很费劲，特别是现在搞大湾区建设，搞基建、运能源的大家伙儿越来越多。大屿山在珠江口核心区，天然水深条件好能装大船，但因为老得申请开放没法天天用。这次把它纳入广州港开放范围，其实就是为了方便大家和“一带一路”沿线国家合作。 这一调整立马见效。现在船能直接在锚地装卸货了，不用跑码头来回折腾，一年能给大湾区多运出去1000多万吨货。这次走西非的那批设备货值超7000万元，从报海关到放行只用了6小时。黄埔海关搞了个智慧监管平台，推行“一次登临、一次查验”，用5G视频远程看着就把事儿办了。这一来每艘船能省4到5天靠码头的时间。 为了把锚地运转好，海关还跟企业和港口一起想办法，弄了个“海上散货码头”“保税液化天然气加注中心”啥的综合服务点。到现在为止已经管了超过千万吨货物，帮大家省了2亿元物流费。以后这地方深水优势大，肯定能变成连接国内和“一带一路”国家的重要枢纽。 从临时开放变常规用，不光是港口功能升级了，也是粤港澳大湾区软硬条件都在推进的缩影。现在国家要搞新发展格局，这种海上枢纽不断创新，正在给中国高水平对外开放加把劲儿。