把舵桨舱液压水密门看作一条看不见的安全腰带，它把舵桨舱和机舱给彻底隔开了。给船员按下按钮或者摇动手柄，门就能在几十秒里关上，帮着保住主机、舵机和螺旋桨不被海水淹。这一举措还能帮船留住浮力，让船挺过紧急时刻。所以它才叫“生命闸”。在会议室还有驾驶台各放一块状态显示面板，绿的灯亮着表示门是正常的。门要是正在动，蜂鸣器就会响个不停；等门关严实或者门完全打开的时候，蜂鸣音自然就停了。这时候，不管是在上面住还是在下面操纵台，都能一下子看清状态怎么样，不用特意去数指示灯。 “生命闸”的位置选在机舱、舵桨舱还有艉甲板这三个地方，构成一个等边三角形。这样一来，值班船员随便走到哪里，三步就能拿到手摇泵的摇杆。即便是主电源出问题、液压系统失灵了，这三个手摇泵也能在十分钟内把门关上。这就把海水给挡在了舱外。 每一台手摇泵都配了专门的手柄和摇臂组合。左手边的小手柄用来决定方向：往前推就是关门，往后拉就是开门；右手边的摇臂用来提供关门的力气。操作前照着铭牌上的箭头拨拨把手，就能避免不小心把齿轮摇坏这种事。 开门或者关门到什么程度才算到底呢？它有极限位置的开关和视觉标记双重确认。门碰到止挡会发出一声轻响，同时面板上的绿灯闪一下，这时候就能知道隔离生效了。下图就是极限位置的标记，船员只需要对着刻度线看一眼，就能防止出现半开的情况导致海水倒灌进去。 从那个双面板的绿灯到这三处手摇泵，再加上方向选择手柄和极限位置的刻度线，这套看似简单的机械设计把应急给变得可控了。每一次蜂鸣、每一次摇动、每一次绿灯亮起，都是在给拖轮争取那生死攸关的一分钟。