2018年，李先生花47万买了辆奔驰EQC，2022年9月的时候，他就发现这车不对劲。本来能跑400多公里，现在连200公里都开不到。他一查才知道，奔驰偷偷给电池锁电了，把本来能充79度的电量强制降到了60度左右，相当于锁了20%。这种操作太过分了，连个提前通知都没有。 李先生是2021年第一批买这车的车主，置换政策也挺吸引人的，再加上百年奔驰的牌子响，他没多想就买了。结果到了2025年7月，奔驰发通知说电池有热失控风险，召回了从2018年11月到2022年9月生产的所有EQC汽车。大家一看是安全问题，就信了，乖乖去升级电路系统。 升级完还给了个拉杆箱当补偿，可车主们开回家才发现续航暴跌。本来充满电能跑390-410公里，现在最多跑270-320公里，有时候甚至连200公里都不够用。一开始以为是自己开车习惯不好，后来发现全国好多EQC车主都有同样的遭遇。还有个2022年买车的车主吐槽说，买车时标续航440公里，现在只剩280公里了，每天开着都提心吊胆。 更糟心的是，当初卖车的4S店早就倒闭了，销售也离职了，现在根本找不到人对接。厂家也是全程隐身，连维权现场都不见人影。8位车主集体去找奔驰维权，只提了两个要求：要么换回原来能充满电的电池；要么厂家把车回购。 一位车主很愤怒地说：“连堵门的人都没有！”还有车主发现同系列的EQA、EQB车型都能换电池，唯独EQC车主被区别对待。有技术专家表示通过司法鉴定能证明这是厂家主动锁电的行为。专家说奔驰锁电是为了减少电池损耗。 法律专家徐松也给出了维权指引：第一要事实清楚；第二证据要闭环；第三法律要精准；第四维权要合理。建议车主们联合起来发起集体诉讼。徐松强调奔驰偷偷锁电就是违约。 曾经的奔驰是“豪华”“安全”“可靠”的代名词，可如今的做法伤了车主的心。偷偷锁电不回应诉求不解决问题；面对集体维权全程隐身让投诉无门求助无援；4S店倒闭销售离职连个对接人都找不到所谓的百年服务沦为空话。 车主们说得很形象：“我买一套四房你告诉我有一个房间有安全隐患不是帮我修好而是直接封死不让我住这合理吗？”奔驰锁的不仅仅是20%的电量更是消费者的信任是百年品牌的底线。