2022年发布的《机动车驾驶员培训管理规定》虽然明确了要保护学员权益，但不少地区监管执行不力，对驾校的霸王条款视而不见，甚至还推诿扯皮。邓随新花3080元报了驾校却一节课没上，想解约时却只拿回1100元，被扣掉2000元的情况并不少见。一节课没上就要扣2000元，这种离谱的扣费标准究竟是由谁决定的？如果合同里已经注明退款比例是15%，为什么实际退款时还会被漫天要价？当学员想要退费时，驾校往往会拿出一份印满苛刻条款的合同来压人。这些条款就像是枷锁一样锁住了学员的双手，让他们不得不自认倒霉。退费难、退费贵已经成了普遍现象，许多福建、浙江、江苏、上海的学员都在人民网“领导留言板”上吐槽过类似的遭遇。对于学员来说，退款本来是天经地义的事情，可在驾培行业却变得异常艰难。车管所建档未考科一时扣2000元、已练车未考科二时扣3000元、报名超过一年分文不退、中途转籍和特价报名一律不退……这样的双重标准实在太不公平了。与学员面临高额违约金不同的是，一旦驾校违约，通常只会约定扣除已发生费用后按15%付违约金，或者干脆不提及违约金的事情。这就像是一场不对等的赌博游戏一样，所有风险都由学员来承担。 这种一边倒的合同根本不是平等自愿签订的协议，而是驾校单方面制定的“霸王条款”。难道驾校就能凭借行业优势肆意拿捏学员、践踏公平吗？答案显然是否定的。权责不清和监管缺位给这些霸王条款留足了生存空间。除了不平等的合同外，教练挂靠模式的乱象更是让退费变得难上加难。一些私人教练租用驾校场地自主招生后钱却直接交给了教练本人。当学员想要维权时却发现自己陷入了一个死循环：驾校推给教练、教练躲着不见、学员只能吃哑巴亏。 造成这种局面的原因在于部分地区的监管流于形式对违规培训等行为处理迟缓。为了破解退费乱象管住学费才是关键所在。受访的地方交通部门工作人员指出破解难题的核心就是管住学费推行第三方平台监管资金实行考一科扣一科学费的模式可以防止学员被随意套牢。业内人士建议的按学时收费和先培后付模式则能直击痛点——学一节课付一节课的钱钱不在驾校手里自然就没有了克扣退费的底气。 监管部门需要主动履职加大对驾培行业的监管力度依法查处霸王条款、违规扣费和教练挂靠乱象对拒不改正的驾校严格按照相关规定处以罚款并责令停业整顿让违规者付出代价同时还要畅通维权渠道简化投诉举报流程让学员维权有门投诉有应只有这样才能打破驾校说了算的霸权格局解决退费难的民生痛点让驾培行业真正回归服务本质让每一位学员都能放心消费安心学车让市场公平之光照亮每一个消费角落。