记者从浙江海事局获悉，嘉兴港已于3月4日正式纳入交通运输部海事局统筹部署的集装箱海运准点降本计划，成为该计划的第19个成员港口。至此，该计划已覆盖国内18个港口及越南胡志明港1个境外港口，初步形成跨区域协同的海运物流网络。 当日，嘉兴至胡志明航线首航船舶"宁远秦"号顺利停靠乍浦D8码头，标志着浙北地区对外贸易通道深入拓宽。该航线主要承运嘉兴本地家具、合成橡胶、小家电等出口商品,回程则运输东南亚农副产品及工业原料,构建起连接嘉兴与东盟市场的双向物流动脉。 集装箱海运准点降本计划的核心机制在于通过精准调度,引导班轮采用经济航速并预约进港,从而实现准班抵达。这个模式改变了传统的"先到先靠"作业方式,转向"精准靠泊"的智能化管理,有效压缩船舶在港等待时间,提升码头作业效率。 从经济效益看,该计划为航运企业带来实质性成本节约。以嘉兴至胡志明航线为例,单航次可减少燃料消耗56.4吨,节省燃油成本约25万元,同时缩短船舶待港时间11.5小时。这种降本增效模式不仅降低了企业运营压力,也增强了本地产品在国际市场的价格竞争力。 从环境效益看,经济航速的推广显著降低碳排放强度。数据显示,该航线单航次可减少碳排放175吨,契合国际航运业绿色低碳转型趋势。这种将经济效益与生态效益相结合的实践,为航运业可持续发展提供了可行路径。 从区域发展看,该计划为地方产业升级和招商引资创造了有利条件。嘉兴海事局指挥中心主任刘厚庆指出,作为浙北唯一海港,嘉兴港依托海河联运优势,通过该计划的实施将提高船舶准班率和直靠率,缩短货物中转周期,助力嘉兴建设辐射浙北的外贸物流枢纽。 值得关注的是,去年12月在宁波举办的中国—东盟干线集装箱船舶交通组织一体化交流研讨会上,宁波舟山港至胡志明港准点降本航线率先开通,胡志明港成为首个加入该计划的境外港口。这一突破标志着中国与东盟在海运领域的协同合作进入实质性阶段,为构建更加紧密的区域物流网络奠定基础。 当前,全球供应链面临重构压力,航运效率与成本控制成为各国关注焦点。集装箱海运准点降本计划通过制度创新和技术应用,在保障物流稳定性的同时实现降本增效,为应对复杂国际形势提供了中国方案。随着更多港口加入,该计划的网络效应将进一步显现,有望推动形成更加高效、绿色、协同的区域航运体系。
航运业连接着国际市场和产业链。推进准点降本不仅是运营模式的优化，更是提升开放型经济竞争力的有益尝试。随着更多港口参与其中，"更准、更省、更绿"的海运新模式将逐步完善，为区域经贸合作提供更加稳定的物流保障。