交通运输是经济社会发展的基础性、战略性产业。
进入2025年，湖南株洲市交通运输局以高度的战略自觉和强烈的使命担当，对标国家综合交通枢纽城市建设要求，统筹推进交通基础设施投资、枢纽能级提升、运输服务优化等工作，在构建现代化综合交通运输体系的进程中取得显著成效。
从基础设施投资看，株洲交通运输固定资产投资保持高位增长态势。
2025年全年累计完成交通固定资产投资约109亿元，较年初目标任务超额完成9%。
同时向上争取资金11.23亿元，为项目建设提供了坚实的资金保障。
这组数据充分反映了株洲市在交通运输领域的投资力度和建设节奏。
在项目建设方面，株洲重大交通工程相继取得突破。
金醴高速、醴娄高速全线建成通车，高速公路通车总里程达到575公里，形成了更加密集的路网布局。
大唐华银煤电项目配套码头、"三一"智慧钢铁城铁路专用线等省市重点工程建成投用，为产业发展提供了有力支撑。
G4京港澳高速长株扩容工程、铜塘湾入港联络线等重大项目加速建设。
与此同时，上栗至醴陵、莲花至衡山、株洲至攸县、株洲南环4条高速公路纳入《湖南省高速公路网规划》，总里程达208公里，进一步完善了内场外联的高速路网体系。
农村公路建设成效显著，农村公路提质改造完成133公里、完成率115%，国省道安防精细化提升完成130公里、完成率129%，新增纳入交通运输部门管养范围农村道路1800公里，农村路网整体效能不断提升，民生实事任务全面超额完成。
多式联运体系的构建是提升枢纽能级的关键举措。
株洲把降低全社会物流成本作为重中之重，以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，加快建设现代物流运行体系。
通过提质改造株洲北站、株洲港、醴陵南货场等枢纽，以"株洲港和株洲北站"为核心，构建了铁公水"三位一体"货运枢纽，实现了"一小时联通长株潭、三小时辐射中西部"的高效物流圈。
株洲港开行至重庆、上海、武汉等地航线，港口吞吐量翻番增长，湘粤非铁海联运全年发运量达1800列，一条贯通南北、连接世界的现代化国际物流通道正加速成型。
运输结构优化升级带来了显著的经济效益。
到2025年末，全市公路运输货运占比下降至87.49%，铁、水货运占比提升至12.51%，同比上升0.63个百分点，年节约社会物流成本近12亿元。
这一转变不仅降低了企业运营成本，也提升了运输效率。
株洲盘活铁路场站旧资源、助力枢纽经济发展的"株洲经验"获交通运输部推介，醴陵至盐田港铁水联运品牌线路入选全国典型案例，为全国提供了可复制可推广的发展模式。
运输服务品质实现了从"走得了"向"走得好"的升级。
株洲西站每日开行动车组列车140列，其中始发2列、终到2列，日常线129列，周末线7列，高峰线4列，覆盖全国主要城市。
2026年1月26日，株洲始发重庆、成都方向高铁列车将开通运营，这是株洲人民期盼多年的出行梦想的实现。
运营车辆北斗监控终端实现全替代，完成率居全省前列。
公交新能源率、国三柴油货车淘汰率均达100%，绿色低碳运输体系加快构建。
政务服务效能的提升为市场主体创造了良好的营商环境。
株洲率先开展"大件危货"企业车辆审批，政务服务效率赢得社会广泛认可。
竭力解决企业小批量加注柴油难题，危险货物运输"最后一公里"的株洲做法入选交通运输部典型案例。
这些举措充分体现了以人民为中心的发展思想。
行业党建工作的强化为高质量发展提供了思想政治保障。
成立19个新就业群体党支部，全面实现党的组织和党的工作"两个覆盖"。
深入开展"跟三车、暖三湘"和货车司机投诉处置工作，构建"接诉即办"体系，实现24小时响应率、投诉办结率、办结工单回访率均100%，让每一位从业者都感受到归属与尊dignity，从业人员凝聚力、向心力不断增强。
从蒸汽机车诞生地到多式联运创新区，株洲的交通变革印证着一个规律：基础设施的能级跃升，从来不是简单的规模扩张，而是发展范式的系统性重构。
当铁轨延伸出产业辐射带，当港口链动起国际大通道，这座城市的转型实践，正在为内陆地区高质量发展书写新的注脚。