南通的右转红灯问题还有那个叫“二次放行”的路口，你有没有碰到过？其实，这两个问题都很常见，是个值得咱们聊聊的话题。咱先来看看第一个问题：为啥右转不是你想转就转呢？好多新手司机都在这上面吃亏，因为他们弄不明白“控右”路口，红灯亮的时候到底能不能右转。南通交警把这个问题给咱们解答了：要是你看到路口的右转箭头灯忽亮忽灭的话，那这个路口就是“控右”路口，千万别直接拐弯。为啥有些路口是这种情况，有些又不是呢？关键就在于这个路口有没有冲突风险。通常来说，这几种情况最容易触发右转灯。第一种是“人车或机非冲突大”。当你看到有很多行人、非机动车在过马路，还有左转的非机动车和你同方向右转的时候，这时候如果你再去右拐，那就容易跟那些行人、非机动车撞在一起。所以为了避免这种“人车”或者“机非”打架的情况，给每个方向安排独立的通行时间，避免乱套。第二种是双右转专用道。当两条右转专用道都开始排队的时候，就容易出现右转车跟非机动车还有其他方向的车辆混在一起的混乱局面。这时候亮起那个忽明忽暗的右转灯，就给每个车道独立的路权了，车流自然也就变得有序了。第三种就是有大货车经常出没的地方。如果路口没有渠化岛这种设施的话，大货车转弯的时候产生的内轮差和视线盲区就会非常危险。给那个危险区域划分出独立的通行时间段就能让行人还有非机动车在绿灯时远离这个危险区域。 再来说说那个叫“二次放行”的路口吧。有市民反应：“为什么我这一侧的红灯还没亮呢，对面就已经绿灯两轮了？”别急着说灯坏了，这其实是南通比较常见的现象。有两种情况容易导致这种“二次放行”。第一种是车流还没饱和的时候交警给另一方向先放行一下。当路口上的车流有点断续的时候如果单方向连续绿灯的话容易导致“空放”——就是前面的车刚走完后面又堵回来了。交警为了提高绿灯利用率把周期切成两段先让另一方向走一波再回头照顾原先方向。第二种就是绿波带需要时间上的腾挪。在绿波协调道路上上下游路口间距、行驶车速限制了双向车流同步到达的情况发生一次绿灯很难兼顾到双向绿波所以就把绿灯拆成两段第一段先放主方向第二段再兼顾反方向让车流在时间轴上错峰这样就能实现整体绿波了。下次你再看到这种情况别怀疑信号灯这是交警用科学算法给咱们安排的错峰专场。