2030年的战略规划就要在2026年把资源先对接好。3月20日，“智启未来·链通全球”的2026上海汽车产业创新发展大会就在上海热闹开了。这事儿是上海市汽车零部件行业协会给办的，上海发那科机器人有限公司帮着张罗，上海市经济和信息化委员会也在后面看着。 韩大东处长那天在台上说了，上海现在可是赶上了汽车智能化转型的关键时刻。他说咱们得盯着“三智两核”使劲干，就是智能驾驶、智能座舱和智能底盘这三样硬件，再加上芯片和软件这两个核心环节，要去深度参与全球那一套产业变革。 为了做成这件事，上海准备把智能制造升级提上日程，还要加快全球化布局。大家都得一起在产业协同创新上出把力。韩大东还特意点出了全行业要关注的三个重点任务：一是赶紧让生产方式数智化、绿色化起来，还要帮企业搞定自动驾驶大模型技术，以及车规级芯片自主化的那些坎；二是让整车和零部件企业别各自为政，多开放供应链，把产学研合作搞好；三是借着上海的开放优势去拓展全球产业链，把更多“上海制造”送出去。 协会的张玉龙会长也在会上发了言。他说协会这些年一直想着怎么服务企业、规范行业、发展产业。以后协会要打造一个“创新协同、生态共建、全球合作”的新局面，把服务机制搞得更顺畅。 大会期间还搞了个大动作：由协会牵头成立的上海汽车产业首个“全球战略智库”揭牌了。这里头汇聚了上汽、特斯拉、雷克萨斯、博世这些龙头企业，还有罗兰贝格、毕马威这些国际咨询公司，以及同济大学这样的科研机构。 韩大东解释说，这个智库是为了整合全球的智慧来办事儿的。它能给上海汽车产业制定2030年的战略规划提供参考意见，还能搭个平台让产业链上的资源高效对接。