大家好！虽然丹·普里斯利和弗朗茨·冯·霍兹豪森没有给这一次的交流起个响亮的名字，不过他们聊起的自动充电系统绝对能让人大吃一惊。这两位特斯拉的大佬刚刚透露了一个秘密：他们正在把自动充电的技术放到Semi电动卡车上！要知道Semi可是2017年就出来的大家伙，虽然一开始特别吸睛，后来却被大家渐渐忘了。不过最近不一样了，视频博主杰·雷诺在YouTube上放了段长视频，把这款8级电动卡车又给推到了风口浪尖。普里斯利在和霍兹豪森聊天的时候特别提到，团队正在给兆瓦级充电的卡车搞一个自动系统。这个系统的目的是为了解决长途运输的补能难题，这样就不用老让人看着干等着了。现在的Semi其实已经能通过液冷线接受1.2兆瓦的功率了，但特斯拉觉得还不够方便。普里斯利说这绝对是未来的趋势。霍兹豪森更是拿出了乘用车领域的例子：那个双座的Cybercab就已经搭载了相关硬件。他特地澄清说Cybercab用的可不是无线感应那种虚的玩意儿，而是实打实的传导式充电——得靠身体接触才行。至于具体是哪种形式的接触还没定下来呢。现在市面上有保时捷卡宴纯电版那种充电板，也有现代弄出来的充电机器人，甚至特斯拉十年前还想过用“充电蛇”来搞机械臂连接口的方案。比起这些实体接触的办法，无线充电在乘用车里是挺火的，就是功率和效率差点意思。就拿新款保时捷卡宴来说吧，它的无线充电最大功率才11千瓦；倒是犹他州的Wave Charging公司吹得厉害，说自家的地埋式系统能跑到500千瓦，甚至之前还说能给Semi弄个1兆瓦的无线方案……可惜至今也没落地商用过。 特斯拉在这方面的探索也是一波三折。2023年的时候公司还说要给有车库的车主弄无线充电呢，结果最后不了了之；Cybertruck因为底盘太高也把这个功能给放弃了。不过这次双座Cybercab的设计倒是给了大家一个新的思路：要是车自己能搞定充电全过程多好啊？这可能得把传导和无线这两种技术结合在一起才能实现。 话说回来，现在的特斯拉Semi充电效率其实挺强的。只要用1200千瓦的有线方式充个30分钟，车子就能多跑300英里（也就是482.8公里），达到总续航500英里（804.7公里）的60%。如果真把这个自动充电系统做出来了，特斯拉在电动重卡市场上的技术优势肯定能更稳当一些！