一、任务收官：有序撤站，归途启程 北京时间15日，"雪龙"号极地科考船从南极中山站起锚，正式踏上返回中国的航程。
此前一日，"雪龙"号抵达中山站，考察队随即展开二次卸货及度夏撤站作业。
撤站期间，考察队调派"雪鹰102"直升机执行物资吊运任务，将油料、食品及各类备件转运至中山站，确保越冬期间的物资保障。
与此同时，93名完成度夏考察任务的队员分批次经由直升机返回船上，21名越冬队员则选择留守，将在极夜条件下继续承担科学观测与站务维护工作。
"雪龙"号船长朱兵表示，回国归途仍有7000余海里，"雪龙"号将第六次穿越西风带，全体船员将谨慎驾驶、加强保养，确保安全返航。
二、航程回顾：跨越万里，多线并进 自本次考察任务启动以来，"雪龙"号已累计航行超过2.72万海里，五次穿越以风高浪急著称的西风带，先后完成中山站、秦岭站的补给作业，并执行了大洋科学调查任务。
在新西兰利特尔顿港，"雪龙"号还举办了公众参观活动，向当地民众展示中国极地科考的装备实力与科研成果，进一步提升了中国极地考察的国际形象。
值得关注的是，本次考察期间，"雪龙"号积极参与国际人道主义合作，协助韩国张保皋站转运23名考察队员，体现了中国在极地事务中负责任大国的担当与姿态。
三、背景分析：三站越冬，科考布局持续深化 中国第42次南极考察由自然资源部统一组织，考察队由来自国内80余家单位的500余名队员组成，分乘"雪龙"号与"雪龙2"号于2025年11月1日从国内出发，是迄今规模较大的一次南极综合考察行动。
目前，长城站、秦岭站、中山站三站均已进入越冬工作阶段。
越冬阶段是南极科考的重要组成部分，留守队员须在极端低温、极夜漫长、通讯受限的严苛环境下，持续开展气象、冰川、地磁、高空大气等多项长期观测项目，所积累的连续性数据对于全球气候变化研究具有不可替代的科学价值。
秦岭站作为中国在南极罗斯海区域建立的新站，本次完成首个越冬周期的运行准备，标志着中国南极考察的战略布局进一步向纵深拓展，多站协同、全域覆盖的科考格局正在逐步成形。
四、前景展望：极地战略持续推进，科研能力稳步提升 近年来，中国持续加大对极地科考的投入力度，从装备升级到站点建设，从人才培养到国际合作，各项工作稳步推进。
"雪龙2"号的加入使中国具备了双船协同作业能力，显著提升了极地考察的机动性与覆盖范围。
随着三站越冬工作的全面展开，中国在南极的科研存在将进一步得到巩固。
未来，围绕气候变化、生态环境、冰盖动态等全球性议题，中国极地科考队将持续贡献来自"地球最南端"的第一手科学数据，为人类认识和保护南极提供重要支撑。
从单船远征到双船协同，从夏季考察到全年驻守，中国南极科考事业正实现从跟跑到并跑的跨越。
此次"雪龙"号成功返航，不仅检验了我国极地后勤保障体系的可靠性，更彰显出作为负责任大国在南极治理中的建设性作用。
随着极地科考常态化机制逐步完善，中国将为破解全球气候变化等重大科学命题持续贡献东方智慧。