问题—— 近年来，城市周末游、亲子游需求持续增长，旅客对“到站就能到景点”“换乘更少、指引更清、服务更稳”的期待更加明显。对客流密集的铁路枢纽而言，高强度运输组织下，如何深入解决“最后一公里”衔接不畅、信息指引不够直观、重点旅客出行链条不够顺滑等问题，成为提升城市出行体验与文旅吸引力的重要课题。 原因—— 南京站位于南京城北，毗邻玄武湖、紫金山等核心景观带，区位优势突出。作为长三角重要铁路枢纽之一，南京站日均开行列车300余趟，站场规模为8台16线，并采用“高进低出”的立体交通流线，有助于提升客流组织效率。更关键的是，车站北广场与红山森林动物园距离较近、步行可达，具备“交通枢纽+城市景点”的天然叠加条件。同时，随着城市公共交通网络完善，地铁、公交、长途客运等多方式接驳能力增强，为综合交通一体化服务提供了基础支撑。 影响—— 一上，“出站即入园”的便捷动线降低了出行决策成本，缩短旅客抵达景点的时间，提升周末短途出行吸引力。对外地游客而言，铁路到达后的第一段体验更顺畅，有助于形成对城市的良好印象。另一方面，枢纽与景点的高效衔接，推动客流由“过境”向“停留”转化，为城市文旅消费带来增量。南京作为历史文化名城，夫子庙、中山陵、明城墙等景点分布广、层次丰富，铁路枢纽的便捷可达将进一步强化“交通通达度”对文旅热度的支撑作用，促进城市从单一景区吸引向综合目的地体验升级。 对策—— 针对“看得见、走得通、服务到”目标，南京站站内及北广场沿线完善指引体系，增设多处通往红山森林动物园的导向标识，引导旅客按路标步行约5分钟直达动物园南门，提升可达性与行程确定性。在服务保障上，车站以“158”雷锋服务站为依托优化服务供给，推出按颜色区分需求的服务卡，便于工作人员快速识别旅客诉求，提高响应效率。面向重点旅客出行链条，车站持续完善站内联动、站车协同与站区协作机制，并联合地铁、公交、长途客运等单位形成接力保障，推进“从进站到出站、从站内到站外”的全流程关怀。据对应的服务统计，2025年南京站累计完成爱心接力服务3万余批次，服务重点旅客近12万人次，反映了枢纽公共服务供给上的持续投入与机制化探索。 同时，车站在候车区域设置便民空间，集阅读、互动与文艺展示于一体，为候车时间提供更可参与的公共文化场景，既有助于缓解客流高峰期的候车压力，也提升了枢纽空间的城市公共属性。 前景—— 从趋势看，铁路枢纽正由“通行节点”向“城市门户与综合服务平台”转型。南京站与红山森林动物园的近距离联动，为“高铁+城市文旅”提供了可参考的实践样本：通过更清晰的步行导向、更精准的分层服务、更紧密的多方式接驳，提升旅客抵达体验与城市停留意愿。下一步，随着长三角一体化加快与居民出行结构持续变化，类似“枢纽—景点—商圈—社区”的多点串联有望进一步强化。通过完善信息发布、优化客流高峰组织、强化无障碍设施与跨部门协同，南京站有条件把“便利可达”转化为“体验可感”，把“流量”转化为“留量”，持续为城市文旅消费与公共服务能力提升提供支撑。
南京站的实践表明，现代高铁枢纽不仅是交通运输节点，也是城市形象展示与旅游推介的重要窗口。依托区位优势、完善服务机制、优化旅客体验，南京站推动交通功能与文旅功能更好融合，为长三角地区高铁站建设与运营提供了参考。随着高铁网络健全、服务水平持续提升，南京站将在推动区域一体化发展、促进文旅产业升级中发挥更大作用。