2025年，国铁广州局交出了一份亮眼的成绩单。
全年货物发送量达到1.224亿吨，较上年增长1.3%，创造了历史新高。
日均装车达6855车，单日装车量更是6次突破8000车大关，这组数据充分反映了铁路货运在华南地区经济运行中的重要地位和强劲势头。
当前，我国经济发展面临结构优化升级的关键时期。
运输结构调整已成为推动高质量发展的重要抓手。
传统的公路运输虽然灵活便捷，但在大宗物资长距离运输中存在成本高、能耗大、污染重等问题。
推动货物运输"公转铁"、发展多式联运，正是破解这一难题的关键路径。
国铁广州局紧抓这一战略机遇，主动适应市场需求，取得了显著成效。
数据显示，2025年国铁广州局大宗物资"公转铁"运量同比增长约16%，增速远超整体货运增速，充分说明"公转铁"战略的有效性。
与此同时，该局新启动42个物流总包项目，累计发送货物超1500万吨，为合作企业平均降低全程物流成本约10%。
这一系列举措不仅直接降低了企业的运营成本，更重要的是优化了产业链供应链的运输结构，提升了整体竞争力。
值得关注的是，国铁广州局的创新不仅停留在运输层面，而是向供应链金融领域延伸。
针对中小企业普遍面临的流动资金压力，该局联合金融机构创新推出"铁路运费贷""运费证"等产品，有效缓解了企业融资难题。
2025年物流金融产品共服务企业超120家，释放客户保证金超4亿元，其中小微企业融资成本最高降低30%。
这种物流降本与金融普惠的有机结合，为中小企业发展创造了更加有利的条件。
在绿色发展理念指引下，国铁广州局还同步推进物流基地的智能化和绿色化升级。
截至2025年，该局已累计建成并升级21个智能物流基地，实现了物流节点的现代化改造。
长沙北"光储充"一体化充电站的投用、湘潭东现代化物流基地的开工建设等标志性项目，充分体现了铁路物流向绿色、智慧、综合方向的持续演进。
这些升级不仅提高了物流效率，更重要的是降低了运输过程中的环境污染，符合国家绿色发展战略。
从全年成效看，国铁广州局为供应链上的企业累计降低物流成本约32.9亿元，这笔巨大的成本节约直接转化为企业的竞争优势和发展动力。
对于华南地区而言，这种成本优势的释放有助于吸引更多产业投资，促进产业集聚，进而畅通区域经济循环，稳定产业链供应链。
物流是经济运行的“血脉”，降本增效不是单点突破，而是运输结构、服务模式与要素保障的系统变革。
国铁广州局货运量创新高背后，体现的是铁路物流从传统运输向综合供应链服务升级的趋势。
面向未来，持续扩大“公转铁”与多式联运覆盖面，叠加绿色智能基础设施和普惠金融工具，将为华南产业链供应链稳定运行提供更坚实支撑，也为降低全社会物流成本、培育高质量发展新动能提供可复制的实践样本。