2021年的时候，徐连高铁的开通让我国“八纵八横”高铁网中最长的横向通道——陆桥通道画上了句号，这个时间点也标志着长三角铁路建设迈出了一大步。到了2024年，沪苏湖高铁串联起了上海、苏州、湖州三地，紧接着在2025年，杭衢高铁还有合新高铁的合泗段也相继建成通车，“轨道上的长三角”进入了飞速发展的轨道。“十四五”期间，长三角的铁路建设投资总额超过了6400亿元，新线通车里程达到了2600公里以上，还开通了21个重点项目。等到2025年底，这里的铁路营业里程将突破1.54万公里，高铁里程更是超过了8100公里，网络规模和质量都有了巨大的提升。 在2025年，这个区域的年旅客发送量会超过9亿人次，创下历史新高。“1小时到3小时生活圈”让城市之间的联系变得更紧密，像G8388次这样的环线列车更是把相邻的城市串联成了一个个圈子。今年的计划是持续完善路网、补上短板、加强产业链条，高质量推进新线建设，预计投资金额超过1300亿元。根据安排，巢马城际铁路、阜淮铁路、淮蚌高铁还有杭台高铁的温玉段等5条线路将开通运营；沪杭高铁全线还有合宿铁路的泗县至宿迁段也会争取动工。 其中的几条线路值得特别留意：巢马城际铁路是连接合肥巢湖市和马鞍山市的一条高速铁路，全长73.2公里，设计最高速度是350公里/小时。这条线路设置了5个车站，含山、郑蒲港还有马鞍山南是新建的车站。阜淮铁路是由安徽省投资集团和沿线四个市政府一起投资建设的线路，全长142.5公里，设计时速同样为350公里；它也设了5个车站，蒙城、利辛还有颍泉也是新建的。淮蚌高铁连接的是淮北市和蚌埠市，正线长度约162公里；它从淮萧联络线的淮北北站出发，沿途经过淮北西站、宿州西站、双堆集站还有固镇南站，最后到达蚌埠南站。复兴号动车组在合新高铁的合泗段线路上飞驰着的景象就是这次发展的缩影。