坦洲大道终于通车了，这座桥连接了南屏和坦州两地，改善了两地之间的交通状况。7月25日提前通车，而且只用了15分钟就能从坦州到珠海，和以前30分钟的堵车状况比起来，现在方便多了。这条8.501公里的坦洲大道还设了19座桥梁、2个下穿隧道和1个箱涵。它的桥隧比例达到了40.53%，设计时速是60公里/小时，辅助道路也有40公里/小时的限制。 坦洲大道南段是和珠海翠屏路相连的。这个项目分为两部分建设，北段和南段分别采用主6辅4的10车道设计。这个路段主要由两个下穿隧道组成，并且提前了4个月竣工给公众使用。大家期待已久的这条路终于贯通，让坦州和珠海之间的通勤时间大大缩短。从以前的30分钟变成现在的15分钟就可以到达目的地，很多跨市通勤的人都觉得解放了双脚。 南屏大桥就是中珠交界区域新的堵点了。由于坦洲这边不堵了，所有的交通压力都集中到了南屏大桥上。南屏大桥建于1987年，双向只有2个车道，在当时就已经面临很大压力了。2010年后禁止重型货车通行，虽然修建了钢便桥稍微缓解一下压力，但是早晚高峰仍然严重堵车。 南屏大桥属于珠海大道的一部分，作为连接前山河两岸重要通道之一，在发生堵塞时就会影响到整个中珠交界区域和周边道路如金鸡路等交通状况。现在坦洲大道一通后，很多从坦州去珠海的车辆都往南屏大桥挤过去了。这座老桥承受不起新增加的车流压力。 解决这个问题需要多方面考虑。有人认为在交界段挖个隧道穿过那几个红绿灯可以解决问题，并且借鉴广佛模式加强两地交通衔接也是个好办法。 总之，这个路段虽然有优点也有缺点但是给大家带来了很多便利。但是我们需要关注老桥是否能够承受更多车流的问题还有如何优化红绿灯设计来提高通行效率等等方面的问题需要及时解决。