在国家经济从高速转向高质量的关键时期，那些曾经靠资源吃饭的地方，怎么摆脱老路、找出新出路，成了大家都在关心的大事。不少地方国企主动出击，想着法儿地给自己找活路。济宁能源发展集团有限公司，就特别典型。这家公司在济宁扎根，前两年营业收入好不容易突破了千亿大关，这意味着它从挖煤变成了搞港口和高端制造的大家伙儿，转型算是迈出了一大步。 这种变化离不开国家战略的撑腰。济宁地理位置好，正好是京杭大运河和瓦日铁路交汇的地方，水路和铁路都很发达。最近几年，“一带一路”建设、长江经济带发展这些大战略都往这儿凑。山东省也发话了，要把济宁建成北方的内河航运中心。政策扶持加上修路架桥的基建投入，给企业腾开了发展的地儿。 面对资源型产业不能再这么搞下去的局面，济宁能源早就开始琢磨怎么突围。以前公司就围着煤炭转，产业结构太单一。现在环保要求严了，能源结构也得改改，以前的老路子确实走不通了。集团的领导班子琢磨明白了，得把地理上的优势变成赚钱的优势。“向水图强、港航引领”就成了他们的战略总方针。 集团拿港口建设当突破口，在梁山、龙拱、济州这些地方建了好几个现代化的内河港口，形成了一个功能齐全的大集群。梁山港通过连接铁路和运河，把货物转运做得特别顺畅；龙拱港用了物联网和自动化调度这些先进技术；邹城白马河畔也在搞新能源船舶制造基地。现在整个港口的吞吐能力达到了6000万吨，开通的集装箱航线有30条之多，物流网铺到了全国150多个城市。 港口通了物流也就活了。靠着港口的枢纽作用，济宁能源把临港产业搞得红红火火。在邹城白马河畔搞的内河新能源船舶制造基地用模块化工艺干活儿；他们还和别的大船厂合作搞纯电动货船跑京杭运河；同时在高端阀门、激光增材这些技术领域也培养出了不少好企业。 展望未来，这条路肯定还得继续走下去。虽然内河航运体系还需要再完善一点、绿色低碳技术也得再深化一点，但现在看来已经摸到了门道。“港口带动、产业协同、科技赋能”这个模式，让他们找到了除了挖煤之外的新增长点。这说明只要地方国企肯主动去配合国家的大战略，找准本地的优势特长，就能在服务大局中实现自己的飞跃。 从单纯依赖煤炭到如今拥抱江河的变化背后是这个城市的韧性和探索精神。它告诉我们：转型不是简单的换个产业那么简单；高质量发展也不是一下子就能完成的；需要在修路架桥、培育产业、搞绿色创新等方面持续不断地投入心血才行。在全面建设社会主义现代化国家的大路上，像济宁能源这样因地制宜、顺势而为的企业还有很多。它们的实践经验就是推动区域协调发展、构建新发展格局的重要力量。