低空经济这片蓝海，看似机遇满满，很多电动汽车公司都纷纷想要跨界分一杯羹。不过，3月9日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授提到了几个难题。其中就有上海通用航空协会专家委员会主任任和，他直接给企业浇了一盆冷水。任和强调，航空器和汽车有着本质区别。举个例子吧，一辆普通燃油车大概重1.7吨，换成电动汽车后重量可能增加到2.3吨甚至2.5吨，这样还能正常开。可如果换成私人小飞机，那可就麻烦了。私人小飞机最大起飞重量才650公斤，再装上沉重的电池，根本飞不起来，更别说搞商业运输了。还有安全性方面的问题。汽车事故发生率达到千分之一都能被接受，但航空器却不行，哪怕事故率只有千万分之一也不行。所以张维为教授指出，要想在低空经济领域取得成功，还有很多难关要过。中国商飞特聘专家任和还提到了另外一个核心差异。他认为电动化还有很长的路要走。这次节目里主持人何婕也表达了类似的观点。 张维为教授还从产业配套层面补充了一些现实难题。他以上海为例说，像VTOL电动垂直起降飞行器这种低空飞行器要落地运营，高楼停机坪、能源加注和充电设施这些配套设施都得跟上才行。现在行业里乱糟糟的状况不少，但他坚信中国模式能从乱到治。 何婕总结时说中国在新兴产业领域快速崛起有个独特优势：顶层设计指引着大家方向，各地的实践又在不断摸索技术路线和产品形态。所以这次我们在低空经济领域也要把握机会哦！