特朗普在3月29日宣布“已掌控霍尔木兹海峡”，给公众一种事态得到控制的错觉。但实际情况却是美国军舰无法设置检查站或颁发通行证。 沙特和阿联酋一直催促美国出动舰队，而欧洲国家也在寻找替代途径来绕开伊朗运输原油。 中东美军现仅有5艘驱逐舰可调动，其中3艘正在监视霍尔木兹海峡西口，其余2艘于28日参与了对伊朗西部目标的空袭，根本无暇进行护航行动。 2月霍尔木兹海峡平均每天通过123艘船只，而到了3月29日，这个数字骤降到4艘。其中两艘是阿曼籍渔船，还有一艘是由伊朗代理但挂巴拿马国旗的油轮。 巴基斯坦船被放行是因为巴方刚刚与伊朗签署了新协议。中远海运两艘大船试图驶入中央深水航道时遭到了雷达锁定和检查要求，最终选择掉头返回阿曼港。 26日白宫推特发布了“成功护送油轮”的消息后又在十分钟内删除，五角大楼随后澄清并未启动正式护航行动。伊朗海事局要求所有进入海峡的船舶必须提前72小时提交政治归属声明。 波斯湾的潮汐表依然按照惯例凌晨涨潮午后退潮。为了应对检查要求，许多商船更改注册地和船旗，比如从利比里亚换成中国香港的公司。 希腊船东给代理发邮件时指示：“别提美国。提中国。”一个中国技师在阿曼萨拉拉港见证了四艘散货船因害怕检查而在锚地停留五天的情况。 利比里亚和孟加拉等国的船只只要提交“与以色列无商业关联”的声明或劳务合作承诺就能通过检查点。革命卫队并未拆毁船只而是将检查点设立在北纬26°03′的传统转向点附近。 国内汽油价格已涨至每加仑3.8美元引起了选民的不满。特朗普提到“美伊共管海峡”后德黑兰回应称海峡是伊朗的主权核心利益不容分割。 没人提及中远货轮掉头回港的事件。伊朗宣布“关闭”霍尔木兹海峡并严格执行报备制导致部分船舶被拦截长达36小时。 GPS在船公司已经被禁用以防追踪信息泄露。霍尔木兹海峡卡住了伊朗和阿曼之间最窄处34海里宽的航道位置。联合国公约规定这是国际航道但沿岸国有管理家门口水域的权利。