在3月23日这天，东风雪铁龙新款凡尔赛C5X终于正式上市了。这次新车一共推出三个版型，定价非常直接，把包含品牌置换补贴在内的一口价设定为11.37万元到15.37万元。 这个款式其实只是个小改款，东风雪铁龙主要是在设计、舒适性和科技配置上动了点小手脚。外观上，车头上加了个萤火红HYPNOS的专属标识，后三角窗那块弄成了流光镂空丝印的样式，还配了隐私玻璃。座椅舒适性方面，给前排座椅加了通风功能。科技配置这块也没少给，数字钥匙功能也新增了。 凡尔赛C5X算是东风雪铁龙近几年在中国市场推的重点车型之一，现在是品牌销量的顶梁柱。它在2021年第一次进中国市场的时候，定位就是跨界车型，把轿车、SUV还有旅行车的特点都揉在了一起。刚上市的时候，靠着不一样的产品定位和还算有竞争力的价格，这个车在细分市场里确实火了一把。 比起产品上的微调，这次的销售政策变动更值得一看。东风雪铁龙这次明确了要采用“一口价”销售模式，就是想简化价格体系，别让消费者在终端谈价环节体验太不一样了。同时公司也延续了“发动机终身质保”的权益条款，想着从售后保障这方面让用户更信任咱们。 神龙汽车这几年的经营状况一直不怎么乐观。它是东风汽车集团跟斯特兰蒂斯集团的合资企业，手里握着标致和雪铁龙这两个法系品牌。数据显示，神龙汽车的销量从2015年达到最高值后就一直往下掉，最近几年也没怎么好转过这种情况。这也让不少人开始琢磨斯特兰蒂斯集团还会不会把中国市场当成战略重点来看。 现在自主品牌的地盘越占越大，新能源汽车的渗透率也越来越高了。以前那些主要靠燃油车过日子的合资品牌压力都不小，神龙汽车当然也逃不过这一劫。不过最近神龙汽车的组织架构和战略上倒是有了点新动静。2025年10月底的时候，他们换了高层领导班子，吕海涛现在是副董事长兼总经理了。另外斯特兰蒂斯集团那边的高层也经常跑过来看看情况，外界觉得这是外方股东开始重新审视咱们的中国业务了。 据了解到的消息说，神龙汽车现在正在琢磨一系列新招数呢，包括怎么布局产品、怎么改变营销模式，还有怎么搞电动化转型这几个大方面的事。估计这些调整到了今年4月份的北京国际车展上就能跟大家伙儿见个面了。 对于现在的神龙汽车来说，关键的问题就是怎么在中国汽车市场这波新竞争里找到一条能长久走下去的路。凡尔赛C5X是雪铁龙品牌在国内的销量支柱啊，它卖得稳不稳直接关系到经销商有没有信心、售后服务能不能跟上。这次新上市的车价策略更透明了一点用一口价来代替以前那种搞价头的套路，也还把发动机质保给续上了。 大家要注意的是现在新能源汽车跑得太快了燃油车想要翻身光靠小修小补肯定不行了神龙汽车以后能不能在电动化这块有大动作才是决定他们能不能翻身的关键变量这款新款凡尔赛C5X虽然能帮东风雪铁龙维持一下存在感但最终能不能起死回生还得看合资双方在战略上能不能达成更明确的共识以及后续能不能拿出更多实实在在的招数来才行呢。