12月全国多地遭遇寒潮，山区桥梁路段结冰风险凸显。12月5日，重庆市交通执法总队高速四支队联合垫忠公司、高速交管垫江大队，在G50沪渝高速上行方向高滩河大桥段开展了一场应急演练。该路段海拔高——冬季气温常低于冰点——桥面结冰风险大，是重庆东北向出省的关键通道。 此次演练模拟强冷空气导致桥面结冰、车辆滞留的情景。上午9时，指挥中心启动三级应急响应，三支参演单位迅速行动：交通执法队员封闭结冰路段并设置警示，交警进行远端分流，养护单位铺撒融雪剂，清障车待命。通过车载终端与监控系统联动，现场画面实时传回指挥平台，30分钟内完成主线车道除冰。 演练取得三项成效：一是验证了"一路三方"信息共享机制的有效性，指令传递时间较去年缩短40%；二是创新采用"梯队式除冰法"，作业效率提升1.5倍；三是首次测试新型防滑材料在陡坡弯道的适用性。重庆市交通执法总队负责人介绍，今年已针对18处重点路段修订应急预案，储备融雪剂2000余吨，建立了跨省域应急联络机制。 业内专家认为，极端天气频发背景下，单点应对已不够用。重庆此次演练说明了三个创新：通过数字化指挥平台打破部门壁垒，将企业养护力量纳入应急体系，在演练中融入交通事故次生灾害处置。这种"平急结合"的防控体系为山区高速公路冬季管理提供了可复制的经验。
道路安全畅通既需要技术和装备，更需要机制和协同。把风险"演"在前面——把短板"补"在平时——才能在真正的冰雪考验中赢得时间、减少损失。面向冬季交通保障，要持续推动预警更精准、处置更规范、联动更高效，为群众安全出行和经济社会平稳运行筑牢底线。