在1927年开始启用的纽博格林赛道，全长超过二十公里，弯道多达91个，深藏于德国埃菲尔山区的茂密树林中，犹如置身另一个世界。这条被车迷称为“绿色地狱”的赛道，因其独特的挑战性和危险性而声名远扬。自1976年尼基·劳达在Bergwerk处撞车起火重伤后，国际汽联就认定其风险过高，禁止了F1在这条路段上进行正赛。 1984年新建的GP赛道全长仅5公里出头，后来因疫情关系在2020年被选为德国大奖赛的举办地。汉密尔顿在这次比赛中夺冠并获得个人第91个分站冠军，追平了舒马赫的纪录。尽管2007年海德菲尔德曾开着宝马F1赛车在纽北跑过几圈，舒马赫和维特尔也曾回来展示过技术，但这些都只是表演性质的活动而非正式比赛。真正的F1比赛早已因安全问题和成本问题不再光顾这条老赛道。 如今纽北主要承办耐力赛和VLN系列赛，像GT3这样的车型才是常客。最近维斯塔潘驾驶法拉利296 GT3在这里刷出了7分51秒的圈速记录。尽管F1早已因为追求安全、转播效果和商业价值而变得高度商业化和技术化，把北环这种依地形走势挖掘出来的原始设计抛在了身后，“绿色地狱”依旧吸引着挑战者。无论是维斯塔潘的296 GT3还是早年间的F1赛车，都在这条路况复杂、路面材质不一的路上留下了印记。 尽管有些人吐槽现代F1变得过于谨慎和商业化，但大家依然会反复观看那些老视频，怀念那种在“绿色地狱”中感受到的刺激与危险并存的瞬间。也许有一天规则会变或者有人愿意投资重建它，但目前看来，“绿色地狱”还得继续安静地待在森林里。