1996年入行的陈永光，手里握着两项发明专利和三项实用新型专利，他像解数学题一样，给大桥主桥承台与钢梁拱架“卡脖子”的难题找到了答案。经过上百遍推演，他带着团队用浮吊吊装法完成了钢梁拼装，既节省了成本又保证了通航。 石延亮在2021年就进场干活了，一直干到现在都没请过探亲假。去年老婆在广州海心桥的焊接平台上生下孩子；今年春节，妻子带着2000公里外的婴儿坐高铁来工地团聚。虽然每次听到孩子在帐篷里哭心里很愧疚，但看着大桥一节节长高，他觉得付出都值了。 大桥主线全长2974米，双向6车道，宽45米。目前共180根桩基已有90根完工，江东一号路引桥也完成了55根桩基和3个承台的封顶工程。按这个速度发展下去，大家有信心在2024年底让大桥通车。 这是惠州跨越东江的第七座大桥。它建好后，能把过江时间从半小时压缩到5分钟。460米的主桥会把江北CBD和江南高新产业带缝合起来，极大提升两岸的通勤、物流和产业联动效率。 200多名建设者春节期间放弃了回家的机会坚守在工地上。项目负责人给大家送上了慰问品和汤圆粉。来自甘肃的焊工石延亮笑着说要在工地煮汤圆过年。陈永光这样的技术老兵则是把地质报告、水文资料和工期节点都写成了变量来解题。 夜幕降临后，江风扑面的浮吊船上灯光摇曳。建设者们还在各自的岗位上忙碌着。对他们来说，春节不是假期而是倒计时。“等大桥通车那天，我们再来补过一次年！”石延亮用完最后一罐焊丝收工前给工友敬了个礼，这是留在鹅城大桥上的第666道焊缝。