“把颜值放在功能前面”，深圳这座天桥真是让人看不懂。“引桥锁着、站台空着、车道没了”，涉及单位：深圳市交通运输局、深圳市交通运输局福田管理局。2024年，这就出现了几处“奇葩”的设计，不仅跟实际用不上匹配，还真的让人尴尬。引桥修好却锁上了、“岛式站台”弄好也不启用、专用地坪把主干道给堵死了……市民吴先生把这事儿给南都记者说了。记者后来去现场看了看，这桥确实挺漂亮的。线条利落、玻璃雨棚、三角梅挺漂亮的……外观看着跟周边干净整洁的道路环境搭配得挺好的。但是为啥功能不行呢？引桥封闭禁止通行，“站台”空着也没人用，你说怪不怪？地理位置上这桥东边连着深圳市体育中心西门，西边连着深圳市第二人民医院，离黄木岗地铁站也就百来米，本应该是服务周边就医健身还有上班的市民的过街通道吧？你猜怎么着？居然中间还加了4座引桥呢，但是却用白色护栏封死了还上锁了。立柱上还贴着“行人禁止通过”的标识呢。市民吴先生就说：“中间的阶梯都修好了，就是不让走，这不是很奇怪吗？”这座桥用了这么多年了，就这个封闭的引桥一直都没开放过。你看道路中央还弄了两段20多米长的石砖地坪。无论是尺寸、布局还是无障碍盲道设置都像公交站台一样，但就是没配套公交站牌和候车设施啊。直接嵌入泥岗西路主路南北通行方向各一处地坪呢。你想想泥岗西路是福田区跟罗湖区之间的重要干道呢。早晚高峰时段大家都堵得不行吧？“建在路中间既当不了站台用又占着车道，完全就是个‘四不像’，反而给出行添堵！” 我听说过类似设计多见于BRT系统，站台通常设在道路中央的专用车道旁呢。2024年有人提过建议建设BRT系统呢。官方回应说BRT跟现有城市轨道交通系统服务性质重叠成本高还有可能加剧拥堵暂不适宜推行…… 所以这次天桥上引桥、“岛式站台”地坪存在得就更加奇怪了吧。 标识牌上显示这是泥岗立交LK0+155人行天桥由深圳市交通运输局福田管理局管理监管单位是深圳市交通运输局呢。我给他们发了采访函问一下关于封闭引桥、地坪闲置、车道被占问题截至发稿还没收到回复呢。 公共设施首先要是“可用”不是“可看”，“看得见却走不通”，“修得起却用不上”，这可能就反映了规划需求脱节还有维护缺位问题吧。 深圳这么重要的交通干道泥岗西路优先保障通行效率才对啊！ 这个事情让我觉得我们城市治理的精度就在这些细微之处呢期待相关部门尽快弄清楚当初为什么建这个现在为什么锁起来以后打算怎么用呢给市民一个负责任的回答把公共投入真正回归“以人为本”的初衷吧。采写/摄影：南都N视频记者 吴春熠