最近这两天，我听说皖苏两省联手整治交通问题。从长三角回家的千万人，路过吴庄进了安徽，再回湖南、重庆、四川那些地方。吴庄收费站是G40沪陕高速和G42沪蓉高速共用的道口，作为安徽东边的大门，这里也是亚洲最大的收费站。因为地理位置特殊，每年春运的时候，大家都特别关注这个地方。平时有好多车流量大得吓人，节前从东边往西边开的车差不多有11.5万辆，节后从西边往东边开的车最高峰有13万辆。这其实大多数都是过路车，占了60%。全国很多省界收费站都撤了，为啥吴庄还能留下来？安徽交控集团皖通公司滁州中心的李启标说，主要是因为吴庄旁边连着江苏那边开放式的道路，车能随便进出，而安徽这边是封闭式高速。要是把这个站撤了，路网就没法封闭运行了，也不符合全国高速“一张网”的要求。再加上吴庄站负责跨省交通监测、应急救援还有养护工作，皖苏两地的信息互通起来特别方便。 为了把路弄通畅，吴庄做了不少升级。高峰期设潮汐车道，能快速切换方向；原来有36个车道，现在又加了复式和手持式收费终端，出入口终端总数达到88个，单小时能过6000多辆车；所有车道都智能化改造了，客车ETC平均时速能到40公里过站。到了2025年底，ETC车辆过站时间少了54.8%，单车道通行能力提升了86%。 今年为了解决堵车反堵进吴庄的问题，皖苏两省联合行动。滁州高速管理部的周磊说他们跟交警部门开会建立了机制。记者跟着周磊去了附近全椒枢纽到张店枢纽这一段17公里的路看了看，发现路上有6个堵车点。其中南京后圩互通和星甸加油站特别关键。因为车道变窄还有别的原因，车一下子就多起来了。