说起博克图这地方，一百多年的事儿说起来挺有意思。大清雍正十年也就是1732年，清政府在这里设了驿站，乾隆时候又立了个“雅勒博克托”第六台站，算是正式把博克图写进国家的行政网了。当时主要是靠马背上的信使跑消息，这就算是一条马背上的信息高速公路了。 到了光绪二十七年到二十九年，也就是1901到1903年，中东铁路修通了，车站也建好了。火车一来，博克图立马成了交通要道。过去那种靠驿马的日子算是过去了，一座因为铁路才兴起来的城镇算是登场了。 后来打仗的事儿也不少。1932年9月，苏炳文带着东北军在海拉尔誓师抗日，博克图就成了前线阵地。那时候驻军控制了车站，差点把日伪之间的联系给切断了。不过最后因为敌人太多打不过，12月救国军退到了苏联去，博克图也就失守了。 日军占了地方后干了不少坏事，新南沟、开岭这些地方都修了碉堡、炮兵阵地什么的。很多中国劳工都被强迫干活儿，用血肉给鬼子修防线。到了1945年8月苏联对日宣战，9月11号苏军轰炸机过来狂轰博克图；13号苏军就进了城，小镇这才重获解放。 红色星火这一块儿也挺有意思。1926年共产党在呼伦贝尔建了第一个党支部；1930年他们又发动了震惊东北的博克图兵变，虽然没成功吧，但也算打响了东北军内部革命的第一枪。1931年地下党还开了个“博安医院”收集情报；1937年又在那改成秘密交通站送中苏人员往来。 建国后的行政变动也挺折腾的。1950年归喜桂图旗管；1957年设镇；后来1969到1979年又跟着旗划归黑龙江省；1979年又回来了内蒙古；1984年还析出了巴林镇；最后到2006年巴林镇撤了合并进来了。 军事上守备五师也在这里守了不少年头。六十年代末到九十年代初中苏关系紧张的时候沈阳军区组建了守备第五师。1969年12月他们正式进驻博克图镇。 当时十三团在兴安岭把守着；十四团扎营在忠公屯；十五团驻西沟；炮兵团和师部在镇上坎；坦克团进了窑北沟。军人把青春和汗水都洒在雪原上了。 等到中越关系缓和、边境形势变了以后，1992年守备五师就整体撤编了。 铁路枢纽这块儿也经历了大起大落。当初因为中东铁路开埠博克图可是个重要机务段、工务段都有完整机构呢。2005年铁路局改革机构大撤并以后火车技术升级也不用加挂补机了；博克图枢纽的地位瞬间就崩塌了。 现在人口也骤降到不足2000人了。原来的地区办事处、机务段这些全整合到海拉尔车务段成了三等站和车间。 虽然守备师撤了、铁路也衰落了、企业也不兴了；但军事建筑、螺旋展线还有中东铁路建筑群这些宝贝还在呼吸着呢。2019年博克图入选了中国历史文化名镇；算是以另一种方式延续着百年传奇吧。